Почему жрет масло двигатель? - коротко
Двигатель сжигает масло, когда износ уплотнений и поршневых колец допускает попадание смазки в камеру сгорания, а также при перегреве, разрушающем масляные пленки.
Почему жрет масло двигатель? - развернуто
Двигатель может потреблять масло по нескольким причинам, и каждая из них требует отдельного внимания. Прежде всего, следует помнить, что система смазки рассчитана на то, чтобы обеспечить покрытие всех движущихся деталей тонкой пленкой, а не на постоянный «съём» жидкости. Когда эта система нарушается, масло попадает в камеры сгорания, где сгорает вместе с топливом, либо вытесняется наружу через уплотнения.
Во-первых, основной источник утечки – износ поршневых колец и цилиндров. При естественном старении или при работе в экстремальных режимах (перегрев, неправильный подбор топлива) кольца теряют уплотняющие свойства. При этом часть масла проскакивает в камеру сгорания и сгорает, что сразу же повышает общий расход.
Во-вторых, изношенные или повреждённые уплотнительные кольца распредвального вала и клапанные уплотнители позволяют маслу просачиваться в камеры сгорания. Особенно часто это происходит в двигателях с высоким пробегом, где резина уплотнителей теряет эластичность.
Третьим фактором является система вентиляции картерных газов (PCV). Если клапан вентиляции забит, давление в картере повышается, и масло принудительно вытесняется в впускной тракт. В результате часть смазки попадает в смесь, где сгорает. Регулярная проверка и чистка PCV‑клапана устраняет эту проблему.
Четвёртая причина – неправильный тип или низкокачественное масло. Слишком вязкое или, наоборот, слишком «тёщее» масло не образует надёжную пленку, что приводит к повышенному износу и росту потребления. Кроме того, некоторые синтетические смеси могут реагировать с материалами уплотнений, ускоряя их разрушение.
Пятая причина – механические дефекты, такие как трещины в головке блока цилиндров или деформированные крышки. Любая микротрещина создаёт путь для масла в камеру сгорания. При появлении таких дефектов необходима диагностика и ремонт.
Шестой фактор – эксплуатационные ошибки. Частые короткие поездки, когда двигатель не успевает достичь рабочей температуры, способствуют образованию конденсата, который смешивается с маслом и ухудшает его свойства. В результате масло быстрее изнашивается и уходит в камеру.
Список типичных признаков повышенного расхода масла:
- Синий дым из выхлопной трубы, особенно при ускорении;
- Уровень масла падает быстрее, чем указано в сервисной книжке;
- Наличие масляных пятен под автомобилем;
- Повышенный шум в работе двигателя (симптом износа колец);
- Запах несгоревшего масла в системе вентиляции.
Для устранения проблемы необходимо:
- Проверить состояние поршневых колец и цилиндров при помощи компрессии и теста на дым;
- Осмотреть и при необходимости заменить клапанные уплотнители и кольца распредвального вала;
- Очистить или заменить клапан вентиляции картерных газов;
- Перейти на масло, рекомендованное производителем, с соответствующей вязкостью и спецификацией;
- При подозрении на трещины в блоке или головке выполнить визуальный осмотр и, при необходимости, ремонт;
- Соблюдать режим прогрева двигателя и избегать длительных поездок на малых оборотах.
Только комплексный подход, включающий диагностику, замену изношенных деталей и правильный выбор смазочных материалов, гарантирует снижение расхода масла и продлит срок службы двигателя.