Почему бензопила не заводится на горячую? - коротко
При перегреве свеча зажигания часто задут, а карбюратор покрывается паром, из‑за чего топливно‑воздушная смесь не воспламеняется; также в системе смазки образуется кокс, препятствующий подаче топлива. Поэтому горячая бензопила отказывается заводиться.
Почему бензопила не заводится на горячую? - развернуто
Существует несколько причин, по которым при повышенных температурах цепная пила отказывается завестись. Основные из них связаны с особенностями работы двигателя, системы питания и смазки, а также с воздействием тепла на отдельные детали.
Во-первых, при нагреве карбюратора происходит перегрев топливно‑воздушной смеси. Топливо испаряется слишком быстро, образуется обильный пар, который поступает в камеру сгорания в виде переизбыточного количества воздуха. В результате соотношение «топливо‑воздух» смещается в сторону обеднённого топливом состава, и искра не может воспламенить смесь. Часто при этом слышен слабый щелчок, но двигатель не «крутивается». Решение – дать карбюратору остыть, очистить жиклеры и, при необходимости, отрегулировать соотношение, добавив небольшое количество бензина в топливный бак.
Во-вторых, горячие свечи зажигания могут покрываться отложениями. При длительной работе температура свечи достигает 800–900 °C, а при выключении она быстро остывает, что приводит к образованию на электроде нагаров. Нагар уменьшает искровой зазор и препятствует образованию полноценного разряда. Замена свечи или её очистка спасает запуск в жаркую погоду.
Третья причина – перегрев системы смазки. Масло в картере разгоняется до высокой температуры, теряя вязкость и способность образовывать достаточный слой на цепи и шине. При запуске холодного двигателя в такой ситуации масло может «прокачаться» слишком быстро, не успевая смазать детали, что приводит к повышенному трению и блокировке поршня. В результате стартер не может превратить крутящий момент в движение. Регулярная замена масла и использование смазочных составов, рассчитанных на высокие температуры, устраняют эту проблему.
Четвёртый фактор – термическое расширение металлических компонентов. При нагреве цилиндр, поршень и цилиндрический уплотнитель слегка расширяются. Если зазоры уже изначально малы, то при росте размеров может возникнуть заедание поршня в цилиндре. Даже небольшое застревание достаточно, чтобы стартер не смог преодолеть сопротивление. В этом случае необходимо проверить зазоры и, при необходимости, заменить изношенные детали.
Наконец, система подачи топлива часто страдает от образования воздушных пробок в топливном фильтре и в шланге. При нагреве воздух в системе расширяется, и в местах соединений могут появиться небольшие утечки. При попытке запуска горячей пилы в топливную камеру поступает недостаточно топлива, и двигатель не запускается. Очистка фильтра, проверка герметичности шлангов и, если требуется, использование топливных добавок, предотвращающих образование конденсата, решают проблему.
Итого, основные причины отказа запуска при высокой температуре включают:
- неправильное соотношение топливо‑воздух в карбюраторе;
- загрязнение или износ свечи зажигания;
- потеря вязкости и смазочных свойств масла;
- термическое зазубрение поршневой группы;
- воздушные пробки и утечки в топливной системе.
Для профилактики рекомендуется регулярно обслуживать карбюратор, менять свечу и масло, проверять зазоры и состояние топливного фильтра, а также не допускать длительной работы пилы без перерывов, позволяющих системе остыть. При соблюдении этих простых мер цепная пила будет надёжно запускаться даже в жаркую погоду.