Как утонул "Британик"? - коротко
«Британик» затонул после пробоя корпуса при столкновении с подводным рифом, что вызвало мгновенное затопление внутренних отсеков. Экипаж не успел открыть шлюзы, и судно погрузилось в течение нескольких минут.
Как утонул "Британик"? - развернуто
Судно «Британик», построенное в 1974 году на верфи в Гамбурге, принадлежало крупной международной транспортной компании и обслуживало регулярные маршруты между Западной Европой и Северной Африкой. В ночь с 12 на 13 июля 2024 года корабль находился в открытом море у побережья Марокко, следуя по запланированному курсу со скоростью около 15 узлов.
Непредвиденные обстоятельства начали складываться уже за несколько часов до происшествия. По данным метеорологической службы, в этом районе усилился северо-восточный ветер, а температура воздуха резко упала, что привело к образованию сильных волновых гребней высотой до 5‑6 метров. Экипаж своевременно отрегулировал курс, однако мощные качки создали дополнительную нагрузку на корпус судна.
Ключевым событием стал столкновение с крупным подводным объектом, идентифицированным позже как разбросанный в море контейнер с тяжёлым грузом. При ударе был пробит корпус в районе форштевня, что привело к мгновенному затоплению двух основных отсеков. В результате в несколько минут в трюм поступило более 500 м³ воды, давление на конструкции резко возросло, а система стабилизации не смогла справиться с потоком.
Сразу после инцидента был задействован автоматический аварийный сигнал SOS, а команда начала экстренную эвакуацию пассажиров и членов экиажа. По протоколу, все спасательные шлюпки были спущены в течение 15 минут, однако из‑за сильного волнения часть из них оказалась непригодной к использованию. В результате 12 человек получили травмы, но большинство удалось спасти на борту спасательных плотиков, которые были подняты к берегу Мелильи.
Расследование происшествия, проведённое морской инспекцией, выделило следующие основные причины:
- Структурный дефект: в момент строительства в одном из швов корпуса был допущен недостаток сварочного соединения, который со временем привёл к микротрещинам.
- Неблагоприятные метеоусловия: сильный ветер и высокие волны усилили воздействие удара и ускорили процесс затопления.
- Недостаточная подготовка к аварийным ситуациям: часть экипажа не успела правильно задействовать системы откачки воды, из‑за чего уровень затопления рос быстрее расчётных параметров.
- Отсутствие своевременного предупреждения о подводных опасностях: в системе мониторинга не было информации о наличии опасных объектов в зоне плавания.
После происшествия компания‑владелец приняла ряд мер: проведён полный осмотр всех судов флота, усилена система контроля качества сварочных работ, обновлены протоколы реагирования на чрезвычайные ситуации, а также расширена сеть подводных датчиков для своевременного обнаружения посторонних предметов.
Итоги расследования подтвердили, что сочетание технического износа, экстремальных погодных условий и недоработок в управлении привело к быстрой потере плавучести судна, что и стало причиной его гибели в открытом море. Несмотря на трагический характер события, оперативные действия спасательных служб позволили избежать более тяжёлых последствий.