Как узнать размер колеса на велосипеде?

Способы определения

1. Маркировка на покрышке

1.1. Система ETRTO

1.1. Система ETRTO — это единый международный стандарт, который точно указывает размеры обода и шины. В отличие от устаревших обозначений в дюймах, ETRTO использует метрические цифры, что исключает любые догадки при подборе комплектующих.

В маркировке ETRTO указаны два числа, разделённые «х»: первое — ширина обода в миллиметрах, второе — внутренний диаметр шины, также в миллиметрах. Пример «559 × 19» означает, что обод имеет ширину 19 мм, а посадочный диаметр шины составляет 559 мм. Эти параметры полностью определяют совместимость колеса и покрышки.

Чтобы быстро определить размер колеса, выполните простую проверку:

Найдите на боковине шины маркировку в виде «ETRTO 559 × 23» или похожую.
Если маркировка отсутствует, измерьте диаметр посадочного канала обода (от края до края) с помощью линейки и запишите полученное значение в миллиметрах.
Сравните полученный размер с таблицей ETRTO, где указаны соответствия между диаметром и типом велосипеда (например, 559 мм — монтана, 622 мм — шоссейный).

Эти измерения позволяют без ошибок подобрать новую шину, замену обода или целый комплект колеса. Стандарт ETRTO гарантирует, что выбранные детали будут надёжно фиксироваться и обеспечат оптимальное сочетание прочности и управляемости.

1.2. Дюймовая система

В дюймовой системе размер колеса указывается в дюймах и обычно записывается в виде двух чисел, разделённых знаком «×» (например, 26 × 2,0). Первое число обозначает наружный диаметр покрышки, второе – её ширину. Эта запись встречается на большинстве горных и гибридных велосипедов, а также на некоторых классических моделях городского типа.

Определить размер колеса по дюймовой системе можно, следуя простым шагам:

Осмотрите боковину шины. На её поверхности сразу же указаны размеры в виде, например, 27,5 × 2,2 или 29 × 2,1. Эти цифры и есть нужные параметры.
Проверьте маркировку обода. На металлической части обода часто выгравированы цифры, такие же, как на шине, например 26 или 29. Это подтверждает правильность выбранного размера.
Измерьте диаметр вручную. При отсутствии маркировки положите велосипед на ровную поверхность, измерьте расстояние от края одной покрышки до противоположного края через центр. Полученный результат в сантиметрах переведите в дюймы (1 дюйм ≈ 2,54 см). Округлите до ближайшего целого числа – это будет ваш диаметр.

Типичные значения в дюймах:

26 × 2,0 – классический размер для горных велосипедов старой серии;
27,5 × 2,2 – компромисс между манёвренностью 26‑дюймовых и скоростью 29‑дюймовых моделей;
29 × 2,1 – предпочтительный вариант для длительных походов и скоростных трасс.

Помните, что правильный размер влияет на устойчивость, комфорт при езде и совместимость с трансмиссией. При выборе новой покрышки всегда сверяйте указанные на ней параметры с размерами, указанными на ободе, чтобы избежать конфликтов при установке. Если возникнут сомнения, измерения вручную и сравнение с типовыми значениями помогут быстро уточнить нужный размер.

1.3. Французская система

Французская система размеров колес — это один из традиционных способов маркировки велосипедных ободов, который до сих пор встречается на многих шоссейных и туристических моделях. В отличие от метрической разметки, где указывается точный диаметр посадочного обода (ISO/ETRTO), французская система использует условные обозначения, основанные на наружном диаметре покрышки в миллиметрах и букве, указывающей профиль шины.

Самый известный пример — обозначения 700 C. Цифра «700» приближённо отражает общий диаметр готовой покрышки в миллиметрах, а буква «C» указывает на ширину и форму профиля, которая в оригинальном французском стандарте была самой широкой из трёх вариантов (A, B, C). На практике 700 C соответствует посадочному диаметру обода 622 мм, что совпадает с современным ISO‑размером 28 × 622.

Другой популярный вариант — 650 B. Здесь цифра «650» опять же условно описывает наружный диаметр, а буква «B» указывает на более узкий профиль по сравнению с «A». Этот размер часто применяется на гибридных и горных велосипедах, где посадочный диаметр обода составляет 584 мм (ISO‑размер 27,5 × 584).

Для практического определения размера колеса по французской системе достаточно выполнить несколько простых шагов:

Найдите маркировку на боковине покрышки. Обычно там указаны два числа: наружный диаметр в миллиметрах и буква профиля (например, 700 × 23 C).
Сопоставьте найденные данные с известными французскими размерами (700 C → 622 мм, 650 B → 584 мм). При необходимости используйте таблицы соответствий, которые легко доступны в интернете.
Если маркировка отсутствует, измерьте наружный диаметр полностью надутой шины и сравните полученный результат с типичными значениями: около 700 мм → 700 C, около 650 мм → 650 B.

Помните, что точность измерения важна для подбора совместимых шин и ободов. Французская система, хотя и менее прямолинейна, позволяет быстро ориентироваться в размерах, если знать её основные правила и соответствия. Используйте её, и подбор компонентов будет происходить без лишних затруднений.

2. Маркировка на ободе

Маркировка, нанесённая непосредственно на обод, является самым надёжным способом определить размер колеса. На большинстве современных ободов можно найти цифры, записанные либо в виде штампа, либо в виде наклейки из термопластика. Эти цифры обычно указывают диаметр в дюймах (например, 26″, 27,5″, 29″) или соответствие системе ISO (ETRTO) – последовательность из двух чисел, где первое обозначает ширину покрышки в миллиметрах, а второе – диаметр обода в миллиметрах (например, 559 × 19).

Что искать:

На внутренней стороне обода часто размещён штамп с надписью вроде “ETRTO 559”.
На наружной части может быть наклейка с указанием “26×1.95” или “700C”.
Иногда производитель добавляет логотип и серийный номер, рядом с которым стоит размер.

Как правильно интерпретировать:

Если указано только диаметр в дюймах, берите его как основную величину для подбора покрышки.
При наличии двух чисел (ширина × диаметр) ориентируйтесь на второе число – оно соответствует диаметру обода по ISO.
Если встречается обозначение “700C”, это эквивалент 622 mm по ISO, что соответствует популярным городским и шоссейным колесам.

Помните, что даже небольшие отклонения в маркировке могут влиять на совместимость покрышки и обода. Поэтому, обнаружив маркировку, сравните её с каталогом производителя или с таблицей соответствий размеров, чтобы подобрать точно подходящую шину. Если маркировка стерта или отсутствует, измерьте диаметр от центра одной обода до центра противоположной и сравните полученный результат с типовыми размерами. Это позволит без сомнений определять нужный размер и поддерживать велосипед в идеальном рабочем состоянии.

3. Самостоятельное измерение

3.1. Инструменты для измерения

Для точного определения диаметра колеса достаточно иметь под рукой несколько базовых измерительных средств. Наиболее надёжным является гибкая измерительная лента, позволяющая охватить наружный край покрышки и измерить её полное окружение. При работе с лентой следует разместить её вдоль внешней стороны протектора, убедившись, что она проходит через центр спицы, а затем зафиксировать показание.

Если требуется измерить диаметр непосредственно, лучше использовать штангенциркуль. Откройте jaws‑ов, обхватите ими обод в двух противоположных точках, и счётчик покажет точный размер в миллиметрах. При этом важно, чтобы измерительные губки касались только металлической части обода, а не резиновой покрышки.

Для быстрой проверки подойдёт обычная линейка или металлическая рулетка. Положите её поперёк колеса, измеряя расстояние от одной стенки обода до противоположной. Полученный результат следует сравнить с типичными параметрами: 26 см, 27,5 см, 29 см и т.д.

Дополнительный вариант – использовать готовый шаблон‑калькулятор, который часто поставляется в комплекте с веломагазинами. Такой шаблон имеет вырезы под разные диаметры, и простое сопоставление обода с вырезом мгновенно выдаёт нужный размер.

Итоговый набор инструментов: гибкая измерительная лента, штангенциркуль, линейка/рулетка и шаблон‑калькулятор. При их правильном применении измерения проходят быстро, точно и без лишних догадок.

3.2. Измерение внешнего диаметра

Для точного определения размеров колеса необходимо измерить его внешний диаметр. Делайте это только на полностью надутой шине – только тогда показания будут соответствовать реальному рабочему состоянию колеса.

Положите велосипед на ровную поверхность, чтобы оба колеса стояли свободно и не касались друг друга.
Возьмите гибкую измерительную ленту или длинную линейку.
Поместите один конец ленты у внешнего края протектора одной стороны, протяните её через центр колеса и зафиксируйте у внешнего края протектора противоположной стороны.
Считайте полученное значение – это и будет наружный диаметр колеса. При необходимости запишите результат в миллиметрах, а затем при желании преобразуйте в дюймы (1 дюйм = 25,4 мм).

Если требуется более высокая точность, используйте штангенциркуль:

Откройте челюсти инструмента настолько, чтобы они охватывали весь диаметр шины.
Совместите внутренние части челюстей с внешними краями протектора.
Считайте показания шкалы штангенциркуля.

Полученный размер сравните с типичными обозначениями велосипедных колес (например, 26 × 2,0, 27,5 × 2,2, 29 × 2,1). Если измеренный диаметр совпадает с одной из стандартных величин, вы можете уверенно подобрать совместимые шины и комплектующие. При отклонениях от стандартных размеров рекомендуется уточнить совместимость в специализированных каталогах или у производителя.

3.3. Измерение ширины обода

Чтобы подобрать подходящую шину, первым делом необходимо точно измерить ширину обода. Это простая, но важная операция, от которой зависят безопасность и эффективность езды.

Для измерения понадобится линейка или штангенциркуль. Установите велосипед так, чтобы обод был свободен от нагрузки, а покрышка снята или полностью спущена. Затем измерьте расстояние между внутренними стенками обода в том месте, где шина прилегает к нему. Полученное значение обычно указывается в миллиметрах – типичные размеры: 13 mm, 15 mm, 17 mm и т.д.

Пошаговая инструкция:

Снимите колесо и полностью спустите шину.
Положите обод на ровную поверхность.
При помощи штангенциркуля зафиксируйте измерительные губки внутри обода, не касаясь стенок.
Считайте показание – это и есть ширина обода.

Полученный результат напрямую определяет, какие шины подойдут к вашему велосипеду. Например, если ширина обода 15 мм, выбирайте шины с шириной от 23 mm до 28 mm; при 17 мм – диапазон расширяется до 32 mm и более. Не допускайте установки шины, ширина которой значительно превышает ширину обода, иначе риск повреждения конструкции возрастает.

Точное измерение ширины обода устраняет догадки и гарантирует правильный выбор покрышки, что повышает управляемость, комфорт и долговечность вашего велосипеда. Будьте уверены в своих измерениях, и ваш велосипед будет работать без нареканий.

Понимание стандартов и размеров

1. Значение чисел ETRTO

В подборе велосипедных покрышек и ободов точные размеры критичны, и их определяют стандартизованные маркировки ETRTO. Данные числа записываются в виде двух цифр, разделённых дефисом, например 559‑19. Первая цифра указывает наружный диаметр посадочного канала обода в миллиметрах, а вторая — ширину покрышки, также в миллиметрах. Такая запись позволяет мгновенно понять, какие шины подойдут к конкретному колесу, и исключить ошибки при замене.

Диаметр обода (первое число). Он измеряется от одной внутренней кромки посадочного канала до противоположной. Если на боковине шины указано 622, значит, обод имеет диаметр 622 мм, что соответствует классическому размеру 28‑дюймовых колес.
Ширина покрышки (второе число). Это расстояние между наружными стенками шины в её максимально раздуваемом состоянии. Значение 28 в маркировке 622‑28 обозначает ширину 28 мм, что часто используют для городских и туристических велосипедов.
Дополнительные обозначения. Иногда рядом с основной маркировкой присутствуют коды типа "35‑622" (ширина 35 мм, диаметр 622 мм) или указание типа конструкции (например, “T” — tubular). Эти детали помогают выбрать именно тот тип покрышки, который соответствует нагрузке и типу покрытия дороги.

Чтобы определить размер собственного колеса, следует выполнить несколько простых действий. Сначала осмотрите боковину покрышки — там обязательно будет нанесена маркировка ETRTO. Если маркировка стерлась, измерьте внутренний диаметр обода линейкой или штангенциркулем; полученный результат округляйте до ближайшего стандартного значения (например, 406 мм, 559 мм, 622 мм). Затем измерьте желаемую ширину шины, учитывая, что она должна лежать в пределах рекомендаций производителя обода. Сравнив полученные цифры с таблицей стандартных размеров, вы сразу получите точный набор параметров, необходимый для подбора новой покрышки или обода.

Таким образом, числа ETRTO — это универсальный язык, позволяющий быстро и безошибочно определить, какой размер колеса нужен вашему велосипеду, и обеспечить идеальное сочетание обода и шины.

2. Соотношение дюймовых и ETRTO размеров

Размеры велосипедных колес часто указываются в дюймах, однако в профессиональной терминологии используется система ETRTO, где размеры задаются в миллиметрах. Эта система устраняет неоднозначности, связанные с традиционными дюймовыми обозначениями, и позволяет точно подобрать совместимые шины и обода.

Самый надёжный способ убедиться в совместимости – измерить диаметр посадочного места обода (BSD) и сравнить его с таблицей соответствий. Ниже представлены наиболее часто встречающиеся пары:

26 × 1,75 – 559 mm (ETRTO 559 × ? — шины 37‑54 mm);
27,5 in – 584 mm (ETRTO 584 × ? — шины 40‑62 mm);
29 in – 622 mm (ETRTO 622 × ? — шины 38‑66 mm);
650 C – 571 mm (ETRTO 571 × ? — шины 38‑47 mm).

Обратите внимание, что одинаковые дюймовые цифры могут соответствовать разным ETRTO‑значениям в зависимости от типа велосипеда и профиля обода. Поэтому полагаться только на маркировку «26 дюйм» опасно – без уточнения BSD нельзя гарантировать правильную посадку шины.

Для быстрой проверки найдите на боковине шины маркировку вида "ETRTO 559 × 25". Если такой надписи нет, измерьте внутренний диаметр обода с помощью измерительной ленты и сравните полученный результат с таблицей. При совпадении с одним из указанных выше значений вы точно знаете, какой дюймовый эквивалент ему соответствует, и сможете подобрать шину без риска несовместимости.

3. Особенности французской системы

Французская система измерения велосипедных колес имеет свои особенности, которые позволяют быстро определить нужный размер без лишних сомнений. В отличие от современных международных стандартов, французская маркировка использует обозначения в дюймах, однако в реальности речь идёт о наружном диаметре покрышки, а не о самом ободу. Это значит, что при поиске подходящей шины следует ориентироваться на цифры, такие как 650 B, 700 C и аналогичные, которые указывают именно на диаметр готовой к установке конструкции.

Обозначения в дюймах – в французской системе цифры отражают диаметр в дюймах, но к ним часто добавляется буква, указывающая ширину профиля. Например, 700 C соответствует 622 мм по ISO, а 650 B – 584 мм.
Историческое наследие – многие классические шоссейные и туристические велосипеды до сих пор сохраняют французскую разметку, поэтому старые модели часто требуют именно такого подхода.
Согласование с шиной – при выборе новой покрышки необходимо сравнить обозначение на боковине с французским размером, указанным на старой шине или в технической документации велосипеда.
Преобразование в международный стандарт – легко перевести французскую маркировку в ISO‑значения, используя простую таблицу: 700 C → 622 мм, 650 A → 578 мм, 650 B → 584 мм, 650 C → 590 мм.

Для практического определения размера достаточно снять текущую шину и прочитать маркировку, расположенную на её боковине. Если на ней указано, к примеру, «700 C», то правильный наружный диаметр покрышки будет 622 мм, и подбирая новую шину, следует искать модели с тем же ISO‑значением. При отсутствии маркировки можно измерить диаметр полностью надутой шины линейкой; полученный результат в миллиметрах делится на 25,4, и получаем приближённое значение в дюймах, которое соответствует французскому обозначению.

Таким образом, зная характерные черты французской системы и умея переводить её в современные стандарты, любой велосипедист без труда определит нужный размер колеса и подберёт подходящую покрышку, гарантируя безопасность и комфорт при езде.

Важные аспекты

1. Различие между размером покрышки и обода

Различие между размером покрышки и обода заключается в том, что они измеряются разными параметрами и служат разным целям. Размер обода указывается в дюймах или миллиметрах и отражает диаметр металлической ободной части, к которой крепятся спицы и втягивается покрышка. Этот показатель фиксирован для конкретного колеса и определяется конструктором рамы и вилки.

Размер покрышки, в свою очередь, описывается двумя числами: шириной и высотой (или диаметр наружной части). Ширина указывается в миллиметрах, а высота может быть обозначена в виде наружного диаметра в дюймах (например, 700×25 C) или как общий диаметр в миллиметрах (например, 28 × 2,0). Эти цифры определяют, насколько широкую и большую «оболочку» будет иметь колесо, и влияют на сцепление, комфорт и аэродинамику.

Ключевые различия:

Обод – фиксированный диаметр, определяющий, какие покрышки могут на него надеться.
Покрышка – комбинация ширины и наружного диаметра, выбираемая в зависимости от стиля езды и предпочтений райдера.
Совместимость – подбирая новую покрышку, необходимо сверяться с маркировкой обода; если диаметр не совпадает, шина не наденется.

При проверке велосипеда достаточно посмотреть на боковину покрышки: там указаны оба числа (например, 28‑622). Число после тире – это посадочный диаметр, который полностью совпадает с диаметром обода. Если данная информация отсутствует, измеряют внутренний диаметр обода штангенциркулем и сравнивают с известными стандартными размерами (622 мм, 559 мм и т.д.). Таким образом, различие между размером покрышки и обода ясно прослеживается в их измерениях и назначении, а правильный подбор гарантирует безопасную и эффективную езду.

2. Учет протектора покрышки

Учет протектора покрышки – важный этап при подборе подходящего колеса для велосипеда. Протектор добавляет к наружному диаметру покрышки несколько миллиметров, и если его не учитывать, измеренный размер может отличаться от фактического. Поэтому перед тем как измерять колесо, необходимо снять лишний слой протектора или, если это невозможно, прибавить его толщину к полученному результату.

Для точного расчёта следует выполнить простую последовательность действий:

Определить базовый диаметр обода. Измерьте расстояние от одной стенки обода до противоположной, не учитывая шину.
Измерить высоту протектора. С помощью штангенциркуля измерьте глубину канавок в нескольких точках и возьмите среднее значение.
Сложить полученные величины. К базовому диаметру прибавьте двойную высоту протектора (по одному слою с каждой стороны). Полученный результат – реальный диаметр готовой покрышки.

Если протектор сильно изношен, его высота будет минимальной, и измеренный диаметр почти совпадёт с размером, указанным на боковине шины. При наличии новых, объёмных протектов разница может достигать 2–3 мм, что достаточно, чтобы изменить посадку шины в раму или вилку.

Не забывайте, что правильно учтённый протектор гарантирует совместимость колеса с велосипедной конструкцией, предотвращает нежелательное трение и обеспечивает безопасную эксплуатацию. Следуя этим рекомендациям, вы быстро и надёжно определите истинный размер колеса, учитывая все особенности покрышки.

3. Совместимость компонентов

Размер колеса определяет, какие детали могут работать вместе без проблем. Прежде всего, рама велосипеда имеет предначерченные посадочные места, и только колесо с подходящим диаметром может быть установлено без модификаций. Если диаметр не совпадает, попытка собрать велосипед приведёт к несоответствию геометрии и потере управляемости.

Совместность с тормозной системой также критична. Ободные тормоза требуют точного соответствия между диаметром обода и положением тормозных накладок; дисковые тормоза, в свою очередь, требуют совместимых посадочных площадок для ротора. Неправильный размер колеса заставит тормоза работать неэффективно или даже повредит их.

Трансмиссия зависит от выбранного размера. Шины с крупным профилем могут задевать цепную передачу или ограничители переключения, если их высота превышает допустимые параметры. При подборе кассеты и звёздочек следует убедиться, что они рассчитаны на указанный диаметр колеса, иначе переключения будут «проскальзывать», а износ ускорится.

Ниже перечислены основные группы компонентов, которые необходимо проверять при подборе колеса:

Рама и вилки – посадочные отверстия, высота и ширина;
Тормоза – тип (ободные/дисковые), расположение и размер роторов;
Трансмиссия – совместимость цепи, кассеты, передних звёздочек;
Шины и покрышки – ширина, профиль и нагрузка, согласованные с ободом;
Колодки и диски – совместимость размеров и посадочных мест.

Если все перечисленные элементы совпадают по размеру и типу, велосипед будет собран надёжно, а езда – комфортной и безопасной. Любое отклонение от требуемых параметров немедленно приводит к ухудшению характеристик и риску поломки. Поэтому проверка совместимости должна проводиться детально перед покупкой или заменой колеса.