Почему скрипят новые тормозные колодки? - коротко
Скрип появляется, потому что на новых колодках часто остаётся защитный слой смазки или антикоррозийного покрытия, который при контакте с диском быстро нагревается и вызывает вибрацию. Кроме того, шум может возникать, если колодки ещё не прошли процесс приработки и не «запечатались» на диске после первых торможений.
Почему скрипят новые тормозные колодки? - развернуто
Скрип новых тормозных колодок – обычное явление, которое возникает по нескольким причинам, связанным с особенностями материала, технологией монтажа и условиями эксплуатации.
Во‑первых, большинство современных колодок изготавливаются из композитных смесей, содержащих металлические наполнители. При первом контакте с диском эти частицы начинают перемещаться, образуя микроскопические вибрации, которые слышны как писк.
Во‑вторых, в процессе производства на поверхность колодок попадает небольшое количество смазочных и защитных покрытий. При первом торможении эти слои не успевают полностью испариться, и их присутствие усиливает трение, вызывая резонансные звуки.
Третий фактор – отсутствие «приработки» (бэдинг‑процесса). При новых деталях контактная плоскость ещё не сформирована полностью, микрорельеф диска и колодки не совпадает. При нескольких торможениях происходит выравнивание поверхностей, образуется ровный слой отложений, и скрип постепенно исчезает.
Четвёртая причина – попадание посторонних частиц (пыль, мелкие камешки, металлическая стружка) в зазор между колодкой и диском. Такие включения служат источником дополнительного шума до тех пор, пока не будут вытеснены или не образуется более плотный слой тормозного материала.
Пятая причина – неправильный монтаж. Если колодка установлена с избыточным зазором, неравномерно или с нарушением зажима, распределение давления по всей площади контакта будет неоднородным. В результате отдельные участки будут вибрировать сильнее, что приводит к характерному писку.
Шестой фактор – климатические условия. В холодную и влажную погоду материал колодок становится более хрупким, а конденсат на диске усиливает скользящее трение, что усиливает шум при первом торможении.
Ниже перечислены основные меры, позволяющие быстро избавиться от нежелательного звука:
- выполнить несколько постепенных торможений без резкого нажатия педали, позволяя материалу «приработаться»;
- проверить правильность установки, убедиться, что все крепежные элементы затянуты согласно рекомендациям производителя;
- очистить поверхность диска от пыли и загрязнений, используя специальные чистящие средства;
- при необходимости заменить колодки на модели с более низким коэффициентом шума (полупрочные, керамические);
- обеспечить достаточный прогрев тормозной системы перед длительным поездкой, особенно в холодную погоду.
В большинстве случаев скрип исчезает после 200–300 километров активного использования, когда материал колодок полностью «съедает» начальные неровности и образуется стабильный тормозной слой. Если же звук сохраняется длительное время, стоит обратиться в сервисный центр для диагностики возможных дефектов диска или неправильного монтажа.