Как выровнять колесо на велосипеде с помощью спиц? - коротко
Сначала ослабьте шпицы на стороне прогиба, затем поочерёдно подтягивайте их, проверяя отклонение, пока колесо не станет полностью ровным.
Как выровнять колесо на велосипеде с помощью спиц? - развернуто
Для начала подготовьте всё необходимое: станок для правки колеса (или специальную стойку), спицевой ключ подходящего размера, измеритель натяжения, а также чистую ткань и смазку для резьбы. Без этих инструментов работа будет неточной и займёт гораздо больше времени.
Осмотрите обод. Убедитесь, что он не имеет видимых вмятин, трещин или повреждённых покрытий. Если обод деформирован, его правка будет лишь временной мерой, и лучше заменить его полностью. Затем проверьте натяжение спиц. Наиболее простой способ – прижать два соседних спицу к спицевому ключу и попытаться их разжать. Если один из них сильно ослаблен, он будет легко прогибаться, а сильно натянутый будет сопротивляться даже небольшому усилию. Неравномерное натяжение приводит к «покачиванию» колеса и ускоренному износу.
Следующий этап – определение отклонений обода. Поставьте велосипед в стойку или переверните его, удерживая заднее колесо в горизонтальном положении. При помощи небольших листов бумаги или специальных индикаторов отметьте места, где обод приближается к вилке (или к заднему переключателю) и где отдаляется. Запомните максимум отклонения в миллиметрах; это будет ориентир для последующей работы.
Для устранения боковых отклонений (латерального выравнивания) последовательно ослабляйте или затягивайте спицы, расположенные по обе стороны от зоны отклонения. Если обод отклоняется влево, ослабьте спицы с правой стороны и/или затяните спицы с левой. Делайте это небольшими оборотами – обычно достаточно ¼–½ оборота спицевого ключа. После каждого корректирующего движения проверяйте результат, чтобы не переусердствовать. При работе с боковым выравниванием важно сохранять равномерность натяжения, иначе появятся новые рычаги, вызывающие «колебания» обода.
Радиальное выравнивание (правка впадин и выступов) требует работы с отдельными спицами, расположенными в зоне дефекта. Если обод имеет впадину, ослабьте спицу, находящуюся непосредственно над ней, и затяните соседние спицы, создавая небольшое изгибание в противоположном направлении. При выступе делайте наоборот: ослабьте спицу над выступом и укрепите соседние. Как и в случае с боковым выравниванием, каждый шаг должен быть минимальным, а проверка – постоянной.
Не забывайте о дифференциале (диске) колеса. Если переднее и заднее колёса различаются по симметрии, то при езде будет ощущаться «толчок» в сторону. Для корректировки дифференциала надо сравнивать расстояние от обода до оси с обеих сторон. При необходимости ослабьте спицы с той стороны, где обод находится ближе к оси, и затяните их с противоположной стороны. Параллельно проверяйте натяжение, чтобы не создать новых перекосов.
После завершения всех корректировок проведите финальную проверку. Поверните колесо несколько полных оборотов, наблюдая за его поведением. Обод должен оставаться в рамках нескольких миллиметров отклонения от идеального положения, а спицы – без ощутимых «скрипов» и «покачиваний». Затем произведите тестовую поездку, прислушиваясь к ощущениям в руле и к ровности хода. При необходимости повторите небольшие регулировки.
В конце работы смажьте резьбу спиц небольшим количеством анти‑коррозийного смазочного состава, чтобы предотвратить ослабление в дальнейшем. Храните инструменты в сухом месте и периодически проверяйте натяжение спиц, особенно после длительных поездок по неровной местности. Правильно выровненное колесо гарантирует стабильность, безопасность и продлевает срок службы как обода, так и самой рамы.