Как устроен компрессор кондиционера автомобиля? - коротко
Компрессор автомобиля — это насос, приводимый в действие ремнём от коленчатого вала, который всасывает парообразный хладагент, сжимает его до высокого давления и температуры и подаёт в конденсатор. Внутри корпуса вращающийся поршень (или шестерня) преобразует крутящий момент двигателя в рабочее давление, обеспечивая непрерывную циркуляцию хладагента по системе.
Как устроен компрессор кондиционера автомобиля? - развернуто
Компрессор – сердце системы охлаждения в автомобиле. Он преобразует парообразный хладагент, находящийся в низком давлении, в газ с высоким давлением и температурой, создавая тем самым разность давления, необходимую для циркуляции хладагента по всему контуру.
Работа начинается с того, что в системе находится хладагент в виде низко‑давленного газа, поступающего из испарителя. При включении кондиционера электромотор, соединённый с валом компрессора, начинает вращаться. На валу закреплены поршни (или пластиночные элементы), которые в результате возвратно‑поступательного движения сжимают рабочее тело. При этом объём газа резко уменьшается, а его давление и температура растут.
После сжатия горячий газ поступает в конденсатор, где отдаёт тепло наружному воздуху и конденсируется в жидкость высокого давления. Далее жидкость проходит через расширительный вентиль, где её давление резко падает, и она переходит в состояние лёгкого пара, готового поглотить тепло в испарителе. Возврат низко‑давленного пара к компрессору завершает цикл.
Ключевые элементы компрессора:
- Вал и электромотор – обеспечивают вращение механизма, соединённого с двигателем автомобиля через ремень привода.
- Поршни (или пластиночные элементы) – непосредственно сжимают хладагент, изменяя его объём.
- Клапан давления – регулирует максимальное давление в системе, защищая её от перегрузок.
- Подшипники и уплотнения – гарантируют надежную работу при высоких скоростях и длительных нагрузках.
- Масляный резервуар – смазывает движущие части, снижая износ и теплообразование.
Особенности конструкции зависят от типа компрессора. Наиболее распространённые варианты:
- Поршневой компрессор – использует несколько поршней, работающих в цилиндрах; прост в обслуживании и надёжен.
- Ротационный (пластинчатый) компрессор – вместо поршней применяет вращающиеся пластины; обладает более плавным ходом и меньшим уровнем вибраций.
- Турбинный компрессор – работает на принципе центробежного ускорения газа; характерен высокой эффективностью при больших объёмах охлаждения.
Все эти типы используют одну и ту же базовую схему: преобразование энергии вращения в сжатие газа, поддержание постоянного давления и обеспечение стабильного потока хладагента через систему. Благодаря надёжной конструкции и точной регулировке компрессор обеспечивает комфортный микроклимат в салоне автомобиля при любых внешних условиях.