Как снять звездочку с заднего колеса скоростного велосипеда?

I. Подготовка к процессу

1. Необходимые инструменты и материалы

Для выполнения операции понадобится четко подобранный набор инструментов и материалов, без которых процесс будет затруднён и может привести к повреждению компонентов.

Во-первых, обязательным является цепной крюк (chain whip). Он фиксирует кассету, позволяя свободно открутить фиксирующее кольцо. Параллельно требуется специальный ключ‑ключ (lockring tool) – без него снять кольцо невозможно. Если система использует быстросъёмный фиксатор, понадобится соответствующий съемник. Универсальный набор шестигранных головок (обычно 5 mm и 6 mm) пригодится для откручивания болтов, удерживающих задний обод и ось. Для контроля затяжки рекомендуется моментный ключ, чтобы установить правильный крутящий момент при сборке.

Не менее важны вспомогательные материалы. Смазка на основе лития обеспечит плавную работу подшипников и предотвратит скрежет цепи после установки. Очиститель‑раствор (например, изопропиловый спирт) поможет удалить старую смазку, загрязнения и грит с зубьев звёздочки и внутренней части кассеты. Чистая безворсистая ткань необходима для протирки деталей перед сборкой, чтобы не оставлять частицы, способные вызвать износ. При необходимости стоит иметь запасное фиксирующее кольцо и новую звёздочку, чтобы сразу заменить изношенные элементы.

Итого, комплект включает:

• цепной крюк;
• ключ‑ключ для фиксирующего кольца;
• набор шестигранных головок (5 mm, 6 mm);
• моментный ключ;
• смазка на основе лития;
• очиститель‑раствор;
• безворсистая ткань;
• запасные детали (кольцо, звёздочка).

С таким набором работа проходит быстро, точно и без риска повредить дорогостоящие компоненты велосипеда.

2. Обеспечение стабильности велосипеда

2. Обеспечение стабильности велосипеда

Прежде чем приступить к снятию звёздочки с заднего колеса, необходимо полностью фиксировать велосипед, иначе даже небольшое смещение может привести к травмам или повреждению компонентов.

• Установите велосипед на прочный стол‑стойку или специальный держатель. Убедитесь, что основание стояка стоит ровно, а ножки надежно зафиксированы на полу.
• Закрепите раму с помощью ремней или зажимов. При работе с дорожными моделями часто используют альпинистский ремень, который фиксирует трубу вниз по центру.
• Включите задний тормоз, чтобы колесо не вращалось свободно. Если у велосипеда дисковый тормоз, блокируйте суппорт, слегка нажав на тормозную ручку.

После того как рама и колесо надёжно удерживаются, можно приступать к работе со звёздочкой. Снимайте гаечный ключ или торцевой головку, удерживая фиксатор задней вилки, чтобы избежать её вращения. При откручивании болта помните, что усилие должно быть равномерным; резкое рывание может повредить резьбу.

Если звёздочка застряла, используйте удлинитель или рычаг для увеличения крутящего момента, но только после того, как убедились в полной неподвижности велосипеда. После снятия детали проверьте состояние втулки, шестерён и резьбы, заменив изношенные элементы.

В заключение: стабильность велосипеда — первоочередное условие безопасного снятия звёздочки. Правильная фиксация, блокировка тормозов и равномерное приложение силы гарантируют быстрый и безрисковый процесс.

II. Идентификация типа привода

1. Кассетная система

1. Кассетная система представляет собой набор звездочек, закреплённых на свободном конце задней втулки. Чтобы избавиться от этой группы и подготовить велосипед к обслуживанию, выполните последовательные действия, не откладывая.

• Подготовка. Возьмите набор инструментов: ключ для стопорного кольца, набор головок для съёмки кассеты (обычно 5‑мм или 6‑мм), плоскогубцы и чистую ткань. Убедитесь, что велосипед стоит на ровной поверхности, желательно в стойке для обслуживания.

• Снятие заднего колеса. Освободите цепь от звёздочки, отодвинув переключатель в самое маленькое переднее передаточное соотношение. Открутите быстрый эксцентрик (или ослабьте болты крепления) и аккуратно выньте колесо из рамы.

• Снятие стопорного кольца. Наденьте на него фиксаторный ключ, зафиксируйте его в фиксаторе (или используйте штангу с фиксатором). Поверните кольцо против часовой стрелки. При правильном усилии кольцо открутится за один‑два оборота.

• Съёмка кассеты. После снятия кольца крутите корпус кассеты в обратную сторону, используя соответствующую головку. Кассета отъедет от свободного конца втулки. При необходимости слегка постучите молотком по корпусу, чтобы разъединить застрявшие зубья.

• Очистка и проверка. Протрите втулку, шестерни и резьбу от загрязнений. Проверьте состояние зубьев, наличие износа или повреждений. При необходимости замените изношенные элементы.

• Установка обратно. Разместите новую (или отремонтированную) кассету на втулке, убедитесь, что она полностью вошла в посадочное место. Закрутите стопорное кольцо по часовой стрелке, применяя рекомендованное крутение (обычно 40–50 Н·м). Установите колесо в раму, затяните крепления и проверьте работу переключения.

Все операции следует выполнять последовательно и без спешки. При правильном подходе процесс займёт несколько минут, а велосипед будет готов к новым тренировкам.

2. Система трещотки

2. Система трещотки представляет собой набор зубчатых колес, штифтов и пружин, позволяющих свободно вращать заднее колесо в одном направлении и передавать крутящий момент в другом. При необходимости заменить или снять заднюю звездочку следует действовать последовательно, не спеша, но уверенно.

Для начала подготовьте рабочее место: поставьте велосипед на стойку или переверните его так, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Снимите цепь с задней звездочки, используя быстрый разъединитель или просто отодвинув цепь в сторону. Это избавит от препятствий и упростит доступ к системе трещотки.

Далее потребуется специальный инструмент – выжимной ключ для свободного хода (freewheel remover). Надёжно зафиксируйте его на корпусе задней звездочки, убедившись, что зубцы зацепились полностью. Поверните ключ против часовой стрелки, одновременно оказывая сопротивление вращению колеса. При правильном усилии штифт фиксирующего болта выйдет из посадочного гнезда, и звездочка освободится.

Если сопротивление слишком велико, примените смазку проникающего типа на резьбу и подождите несколько минут. После этого повторите попытку – процесс станет плавнее. Как только звездочка начнёт откручиваться, продолжайте вращать ключ до полного снятия.

После удаления проверьте состояние шестерёнок и корпуса трещотки. При обнаружении износа замените детали до их окончательной установки. При обратной сборке используйте новый фиксирующий болт, затяните его до рекомендованного крутящего момента и проверьте, что свободный ход функционирует корректно: колесо должно свободно вращаться в обратном направлении и передавать усилие при педалировании.

Таким образом, правильное использование выжимного ключа, предварительная подготовка цепи и своевременная смазка позволяют быстро и надёжно снять заднюю звездочку, обслуживая систему трещотки без лишних проблем.

III. Демонтаж кассеты

1. Снятие заднего колеса

Снятие заднего колеса

Перед началом работы подготовьте всё необходимое: плоскогубцы или ключ для оси, смазку, чистую ткань и подставку для велосипеда. Установите велосипед на стойку так, чтобы задняя ось была свободна для доступа.

1. Переключите цепь на маленькую звезду переднего переключателя. Это уменьшит натяжение цепи и упростит снятие колеса.
2. Откройте тормозную систему (если у вас ободные тормоза – расстегните провода, у дисковых – открутите фиксатор).
3. Снимите защёлку быстросъёмного эксцентрика или ослабьте гайку через‑оси, используя соответствующий инструмент. При работе с быстрой осью убедитесь, что фиксатор полностью открыт, иначе колесо может застрять.
4. С лёгким усилием вытяните заднее колесо из задних дропаутов. При этом держите цепь, чтобы она не задевала кассету.

Колесо полностью отделено от рамы, и доступ к звездочке (кассете) открыт. Теперь можно приступить к её демонтажу, очистке и обслуживанию. Работа выполнена быстро и без лишних хлопот – такой подход гарантирует надёжность и безопасность при последующей сборке.

2. Применение хлыста для цепи

Хлыст — неотъемлемый инструмент при обслуживании задней передачи скоростного велосипеда. Он позволяет зафиксировать звёздочку, не давая ей вращаться, пока откручивается фиксирующее кольцо. Без надёжного захвата цепи любые попытки снять задний кассетный элемент заканчиваются скольжением инструмента и повреждением зубьев.

Для правильного применения хлыста следует выполнить несколько простых действий:

• Выберите модель хлыста, соответствующую ширине и диаметру звёздочки. Неподходящий размер приводит к плохому контакту и потере усилия.
• Оберните цепную часть хлыста вокруг зубчатой кромки звёздочки, располагая её так, чтобы цепь находилась в прямом контакте с зубьями. Это обеспечивает максимальное сцепление.
• Удерживая хлыст одной рукой, другой рукой присоедините фиксатор‑кольцо (lockring tool) к центральному болту звёздочки. При необходимости используйте удлинитель для более удобного доступа.
• Прикладывайте усилие в противоположном направлении к вращению звёздочки. Хлыст передаёт крутящий момент, не позволяя элементу свободно крутиться, и фиксатор‑кольцо откручивается без сопротивления.
• После снятия фиксирующего кольца снимите звёздочку, удерживая её хлыстом до полной отделения от втулки.

Эти действия позволяют быстро и без лишних усилий выполнить замену или чистку звёздочки. Главное – не спешить, держать хлыст надёжно и применять достаточное, но контролируемое усилие. В результате процесс проходит гладко, а детали сохраняют свою целостность.

3. Использование съемника стопорного кольца кассеты

Для выполнения задачи потребуется качественный съемник стопорного кольца, подходящий к вашему кассетному комплекту. Действуйте уверенно, соблюдая последовательность действий.

Сначала закрепите велосипед в стойке или переверните его, чтобы заднее колесо было удобно доступно. Снимите цепь, чтобы она не мешала работе с кассетой. На оси заднего колеса виден металлический кольцевой элемент, который удерживает звездочки на месте – это стопорное кольцо.

Подготовьте съемник, убедившись, что его зубья полностью совпадают с резьбой кольца. Прикрепите съемник к болту стопорного кольца, используя соответствующий ключ (обычно 14‑мм трещотка). Прижмите ручку съемника и поворачивайте против часовой стрелки. Сила, необходимая для откручивания, может быть значительной, поэтому держите ключ фиксировано, а не позволяйте ему скользить.

Когда кольцо полностью ослаблено, снимите его и отложите в сторону. Теперь звёздочка (или вся кассета) свободно отделяется от свободного хода. При необходимости замените изношенную звёздочку новой, проверив совместимость зубьев и ширину цепи.

После установки новой звёздочки аккуратно наденьте кассету обратно на свободный ход, убедитесь, что она правильно сидит в пазах. Установите стопорное кольцо на место, затяните его с помощью того же съемника, но теперь вращая по часовой стрелке. Для надёжного закрепления рекомендуется использовать динамометрический ключ, задав крутящий момент в пределах 30–40 Н·м, в зависимости от рекомендаций производителя.

Проверьте работу трансмиссии, прокрутив педали и переключив несколько передач. Если переключения происходят плавно и без шумов, процесс завершён успешно. При возникновении проблем повторно проверьте затяжку кольца и положение звёздочки. Всё готово – ваш велосипед снова готов к скоростным заездам.

4. Удаление стопорного кольца

После того как вы сняли кассету и подготовили заднее колесо к обслуживанию, наступает момент удаления стопорного кольца. Это действие требует точного применения инструмента и уверенного усилия, иначе можно повредить резьбу или сам кольцевой фиксатор.

1. Подготовьте подходящий инструмент. Наиболее надёжным решением будет использовать специальный ключ‑домкрат для стопорного кольца, который фиксируется в пазах кольца. Если такой ключ недоступен, можно обойтись шестигранным головкой 20 мм, но только при полной уверенности в её совместимости.

2. Закрепите колесо. Поставьте велосипед на стойку или переверните его вверх дном, зафиксировав заднее колесо так, чтобы оно не вращалось при приложении крутящего момента. Это устраняет риск скольжения инструмента и обеспечивает стабильность.

3. Снимите фиксатор. Вставьте ключ в паз стопорного кольца, приложите усилие в обратном направлении к вращению колеса (обычно против часовой стрелки) и плавно открутите кольцо. Если сопротивление велико, используйте удлинитель или рычаг, но не превышайте предельно допустимую нагрузку, чтобы не повредить резьбу.

4. Проверьте состояние резьбы. После снятия кольца осмотрите резьбу на предмет износа, загрязнений или повреждений. При необходимости очистите её щеткой и смазкой, чтобы обеспечить надёжную фиксацию при последующей сборке.

5. Соберите всё обратно. При установке нового стопорного кольца закрутите его вручную до упора, затем дополнительно затяните ключом, соблюдая рекомендованный крутящий момент (обычно 8‑10 Н·м). Убедитесь, что кольцо полностью прилегает к корпусу кассеты, без зазоров.

Эти простые, но точные действия позволяют быстро и безопасно удалить стопорное кольцо, подготовив заднее колесо к дальнейшим манипуляциям. Следуя инструкции, вы избежите повреждений и сохраните надёжность соединения.

5. Извлечение отдельных звезд

Для извлечения отдельной звезды с заднего колеса скоростного велосипеда действуйте последовательно и уверенно. Сначала подготовьте рабочее место: очистите ось, удалите грязь и смазку, чтобы не потерять детали. Затем открутите фиксирующий болт, удерживающий кассету на свободе шпильки; используйте подходящий шестигранный ключ или торцевой инструмент, чтобы не повредить резьбу. После снятия болта аккуратно снимите крышку фиксатора, если она присутствует, и осмотрите расположение звёзд.

Далее, используя специальный выжимной инструмент или цепной зажим, зафиксируйте неподвижную часть звезды. Приложите усилие к выдвижному рычагу, постепенно вытягивая звезду из стопорного кольца. Если сопротивление велико, проверьте наличие смазки в посадочном канале – иногда её недостаток усложняет процесс. При необходимости слегка подкрутите звезду в противоположную сторону, чтобы освободить заедание, но избегайте чрезмерного кручения, чтобы не деформировать зубья.

После того как звезда полностью выйдет из кассеты, поместите её на чистую поверхность, проверьте состояние зубьев и посадочного канала. При обнаружении износа или повреждений замените детали сразу, иначе работа трансмиссии будет страдать. Затем выполните обратную сборку: установите звезду на место, закрепите фиксирующий болт с нужным моментом затяжки, установите крышку фиксатора и проверьте плавность переключения передач. Всё готово – система работает надёжно и без лишних шумов.

IV. Демонтаж трещотки

1. Снятие заднего колеса

Снимайте заднее колесо быстро и без лишних усилий. Сначала переверните велосипед или поставьте его в стойку, чтобы задняя часть была свободна. Ослабьте фиксатор заднего колеса – обычно это быстросъёмный зажим или болт с шестигранным ключом. Поверните зажим против часовой стрелки до полной свободы оси, затем вытяните ось наружу, удерживая цепь, чтобы она не зацепилась за шатуны.

1. Снимите ось полностью, отодвинув её от рамы.
2. Аккуратно вытяните колесо из задней вилки, контролируя натяжение цепи.
3. Поверните свободно вращающееся колесо, чтобы увидеть свободную звёздочку.

После того как колесо снято, открутите фиксатор звёздочки с помощью подходящего выжимного ключа. Разместите ключ в пазе фиксирующего кольца и поверните против часовой стрелки; звёздочка отделится от задней части кассеты. При необходимости используйте цепной блок, чтобы удержать цепь и предотвратить её падение.

Проверьте состояние зубьев звёздочки – любые износы или повреждения требуют замены. После осмотра установите новую звёздочку, закрепив её тем же выжимным ключом, но уже в обратном направлении. Затем верните колесо в вилку, вставьте ось, отрегулируйте натяжение цепи и затяните фиксатор до требуемого момента. Всё готово: велосипед снова готов к скоростному катанию.

2. Выбор соответствующего съемника трещотки

Для выбора правильного съемника трещотки необходимо учитывать несколько ключевых параметров, каждый из которых напрямую влияет на эффективность работы и безопасность инструмента.

Во-первых, определите тип трещотки, установленной на вашем скоростном колесе. На рынке встречаются модели с шестигранными, звёздочными и квадратными посадками. Сниматели с адаптером «универсальный» часто имеют сменные головки, что позволяет охватить большинство вариантов без необходимости покупки отдельного инструмента для каждой конфигурации.

Во-вторых, обратите внимание на материал корпуса и головки съемника. Высококачественная сталь с хромированным покрытием гарантирует прочность и устойчивость к коррозии, а также сохраняет точность размеров даже после длительного использования. Инструменты из хромомолибденовой стали или с титановым покрытием отличаются повышенной износостойкостью, что особенно важно при работе с прочными трещотками, требующими значительного крутящего момента.

В-третьих, учитывайте длину рукоятки. Длинные ручки обеспечивают лучшее рычаговое преимущество, позволяя прикладывать большую силу без излишнего напряжения запястья. При ограниченном пространстве (например, в случае установки колеса в рамку с узкими зазорами) предпочтительнее компактные модели с короткой рукояткой, но при этом с эргономичным профилем, который не скользит в руке.

Ниже перечислены основные критерии, которые следует проверить перед покупкой:

• Совместимость: наличие наборов головок для 13 мм, 14 мм, 15 мм и 16 мм посадок.
• Материал: хромированная сталь, хромомолибденовая сталь, титановое покрытие.
• Длина рукоятки: 150 мм – 200 мм для универсального применения, 100 мм – 120 мм для ограниченных пространств.
• Эргономика: текстурированная поверхность или резиновая накладка для надёжного хвата.
• Надёжность крепления: система фиксирующего болта с резьбой M8 или M10, обеспечивающая отсутствие люфта при работе.

Выбирая съемник, ориентируйтесь на баланс между универсальностью и специализацией. Универсальный набор подойдет, если в вашем арсенале несколько разных трещоток, а специализированный инструмент с одной фиксированной головкой будет более эффективным при работе с одной конкретной моделью. При правильном подборе вы получите быстрый и безопасный процесс снятия звездочки, избежав поломок и лишних усилий.

3. Откручивание трещотки

Откручивание трещотки – один из самых ответственных этапов, требующий точности и уверенного обращения с инструментом. Сначала подготовьте рабочее место: очистите заднюю ось от грязи и смазки, чтобы свободно вращалась. Затем наденьте на свободный конец болта фиксирующего кольца специальный ключ‑домкрат. Этот ключ обеспечивает необходимый рычаг и предотвращает скольжение.

1. Установите фиксатор – поместите его в паз трещотки, убедившись, что зубцы полностью входят в зацепление.
2. Закрепите фиксатор в неподвижном положении – используйте вторую гаечку или плоскогубцы, чтобы зафиксировать его от вращения.
3. Снимите фиксирующее кольцо – с помощью подходящего трещоточного ключа (обычно 32 мм) поверните кольцо против часовой стрелки. Силу следует прикладывать плавно, избегая рывков, чтобы не повредить резьбу.
4. Отвинтите трещотку – после освобождения кольца трещотка начнёт свободно вращаться. Держите её одной рукой, а другой продолжайте крутить ключ до полного откручивания.

При работе важно контролировать, чтобы на резьбу не попадали посторонние предметы. После откручивания трещотка легко снимается с оси, а оставшееся пространство готово к дальнейшему демонтажу звездочки. Если сопротивление слишком велико, добавьте небольшое количество проникающего масла и подождите несколько минут – это существенно облегчит процесс.

Весь процесс займет буквально несколько минут, если пользоваться проверенными инструментами и действовать последовательно. После завершения откручивания проверьте состояние резьбы и при необходимости очистите её от остатков смазки. Теперь вы полностью подготовлены к следующему шагу – снятию звездочки с заднего колеса.

V. Возможные сложности и их преодоление

1. Застрявшая звездочка

Застрявшая звездочка на заднем колесе скоростного велосипеда часто приводит к потере эффективности и даже к поломке трансмиссии. Решить проблему быстро и надёжно можно, следуя проверенной последовательности действий.

Первый шаг — полная подготовка. Снимите велосипед с подставки, зафиксируйте его в вертикальном положении, чтобы избежать неожиданного движения. Снимите цепь: откройте замок, проверьте её состояние, при необходимости очистите от грязи. Если цепь слишком тугая, используйте разъём‑трос, чтобы облегчить доступ к звёздочке.

Далее осмотрите крепёжные болты. Часто они застревают из‑за коррозии или переусиленного крутящего момента. Примените проникающую смазку, дайте ей подействовать несколько минут, а затем попытайтесь ослабить болты специальным шестигранным ключом или торцевой головкой. При сильном сопротивлении не прикладывайте чрезмерную силу – лучше воспользоваться удлинённой ручкой инструмента, чтобы увеличить рычаг.

Если болты уже свободны, аккуратно отожмите спицу с помощью двух гаечных ключей, удерживая ось колеса. Это создаст небольшое пространство, позволяющее извлечь звёздочку без повреждения обода. При необходимости используйте мягкий деревянный молоток, чтобы слегка постучать по звёздочке, освобождая её от застрявшего положения.

После извлечения проверьте поверхность втулки и зубья звёздочки. Очистите их от ржавчины, отложений смазки и старой краски. Нанесите новую смазку, убедитесь, что зубья свободно вращаются, а втулка не скрипит. При сборке обратите особое внимание на правильную настройку натяжения цепи: слишком слабое натяжение приводит к пропуску передач, слишком сильное – к преждевременному износу.

Завершив работу, проведите тестовый пробег. Прокрутите педали, проверьте плавность переключения, убедитесь, что звёздочка не скрипит и не вибрирует. Если всё работает без нареканий, можно считать задачу выполненной.

Краткая последовательность действий:

1. Зафиксировать велосипед, снять цепь.
2. Нанести проникающую смазку на крепёжные болты.
3. Ослабить болты, используя удлинённую ручку инструмента.
4. Отжать спицу, создать зазор для извлечения звёздочки.
5. При необходимости слегка постучать молотком, освободив её.
6. Очистить и смазать втулку и зубья.
7. Собрать всё обратно, отрегулировать натяжение цепи, проверить работу.

Следуя этим рекомендациям, вы быстро избавитесь от застрявшей звёздочки и вернёте велосипеду его прежнюю скорость и надёжность.

2. Отсутствие нужного инструмента

Отсутствие нужного инструмента — самая частая преграда, когда требуется снять задний звездочный механизм со скоростного велосипеда. Без специализированного шестигранного ключа или торцевого болта, работа превращается в долгий и рискованный процесс, в котором легко повредить ось, корсет или саму звезду.

Первый шаг — оценить, какие размеры крепежных болтов использованы на вашем велосипеде. На большинстве моделей они имеют стандартный шаг 5 мм, но иногда встречаются и 6 мм. Если под рукой нет подходящего ключа, можно воспользоваться следующими вариантами:

• Набор гаечных ключей. Обычный открытый или рожковый ключ часто подходит к болтам, если он правильно сидит в пазе. Прижимайте его к болту ровно, чтобы избежать скольжения.
• Отвертка с насадкой. Некоторые наборы включают насадки для шестигранных болтов. Поставьте их в отвертку, зафиксируйте и вращайте плавно, контролируя усилие.
• Ключ-отвертка с регулируемым торцом. Такие инструменты позволяют подстроить размер под любой болт, просто открыв нужный зазор.
• Товары из хозяйственного магазина. Пластиковые или металлические вставки для гаек часто имеют нужный профиль и могут временно заменить оригинальный инструмент.
• Импровизированный инструмент. Если ничего из перечисленного недоступно, попробуйте использовать небольшую плоскую отвертку, вставив её в паз болта под углом 90 градусов. Держите её крепко, чтобы не повредить головку.

После того как удалось завести болт, важно не переусердствовать с крутящим моментом. Слишком сильное усилие может обломать головку или растянуть резьбу. При работе с импровизированными инструментами держите их под прямым углом к оси болта, чтобы распределить нагрузку равномерно.

Если даже после всех попыток снять звезду не удаётся, лучше отложить работу и приобрести оригинальный шестигранный ключ. Это экономит время, предотвращает поломки и гарантирует, что дальнейшее обслуживание велосипеда будет проходить без лишних осложнений. Помните: правильный инструмент — это не роскошь, а обязательное условие для безопасного и эффективного ремонта.

VI. Действия после снятия

1. Чистка и обслуживание втулки

Чистка и обслуживание втулки – важный этап перед тем, как приступить к демонтажу задней звездочки. Сначала необходимо снять колесо и разместить его на стойке, чтобы доступ к оси был свободным. Снимите кноб‑крышку, открутите фиксирующий болт и аккуратно вытяните втулку из корпуса.

1. Удаление загрязнений. Промойте внутреннюю часть втулки горячей водой с нейтрализующим мылом. Для более упорных отложений используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы не повредить подшипники. После промывки тщательно вытрите все элементы сухой безворсовой тканью.

2. Проверка подшипников. При осмотре обратите внимание на наличие следов коррозии, пятен смазки и визуальных повреждений. Если подшипники скрипят или имеют люфт, замените их; иначе можно восстановить их работу, слегка подмазывая свежей смазкой.

3. Смазка. На подшипники наносится небольшое количество высококачественной велосипедной смазки. Распределите её равномерно, вращая втулку вручную несколько раз. Излишки смазки удалите тканью, чтобы избежать попадания в цепь позже.

4. Сборка. Установите втулку обратно, закрепив кноб‑крышку и болт. Убедитесь, что фиксирующий элемент затянут с правильным моментом, иначе втулка может сместиться во время дальнейших манипуляций.

Тщательная очистка и обслуживание втулки гарантируют плавное вращение и предотвращают поломки при работе со звездочкой. После выполнения этих действий можно уверенно переходить к следующим пунктам процедуры, зная, что фундаментальная часть колеса находится в идеальном состоянии.

2. Установка новой или старой звездочки

Сразу после того как звездочка снята, её необходимо установить обратно, будь то оригинальная деталь или заменяющая. Начните с проверки чистоты зубьев — любые загрязнения, стружка или смазка могут привести к неправильному зацеплению цепи и ускоренному износу. При необходимости аккуратно очистите поверхность мягкой щеткой и сухой тканью.

1. Подготовка корпуса заднего колеса. Убедитесь, что свободный ход свободного хаба не ограничен. При необходимости слегка ослабьте фиксирующий болт, чтобы создать достаточный зазор для установки звездочки.

2. Позиционирование зубчатого колеса. Вставьте новую (или отремонтированную) звездочку в паз на корпусе, соблюдая правильную ориентацию зубьев. Зубья должны входить в паз без усилий, но и не болтаться свободно.

3. Фиксация болтом. Закрутите фиксирующий болт на ½‑¾ оборота, проверяя, что звездочка не смещается. Затем затяните болт до рекомендованного момента (обычно 5–7 Н·м), используя динамометрический ключ. Перетяжка приведёт к деформации корпуса, а недостаточная — к пробуксовке цепи.

4. Проверка зацепления. Поверните педали назад, наблюдая за плавностью перехода цепи на зубья. При наличии щелчков или пропусков цепи осмотрите посадку еще раз и при необходимости подрегулируйте болт.

5. Финальная проверка. После установки сделайте пробный пробег, внимательно слушая работу трансмиссии. При отсутствии посторонних звуков и ровном переключении работа считается завершённой.

Следуя этим шагам, вы гарантируете надёжную работу заднего зубчатого механизма, независимо от того, установлена новая звёздочка или восстановленная старая.