Как снять заднее колесо на велосипеде со скоростями и дисковыми тормозами?

Подготовка к снятию

Необходимые инструменты

Для быстрой и безопасной работы с задним колесом, оснащённым многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами, понадобится набор проверенных инструментов. Их наличие избавит от лишних задержек и гарантирует, что разборка пройдёт без повреждений рамы, узлов и компонентов.

Шестигранный ключ (аллен) 5 mm – основной инструмент для ослабления болтов крепления оси к раме.
Шестигранный ключ (аллен) 6 м мм – используется для откручивания эксцентриковой гайки (если она есть) и некоторых крепёжных элементов трансмиссии.
Ключ-крюк (Torx) T25 – часто нужен для снятия болта тормозного суппорта.
Ключ-набор 15 mm – подходит для болтов, удерживающих задний суппорт к вилке.
Ключ для осевого болта (обычно 13 mm) – позволяет снять осевой болт колёса, если он не имеет штыря.
Плоскогубцы – пригодятся для захвата и вытягивания небольших деталей, например, пружинных зажимов.
Кусачки для кабеля – необходимы, если потребуется обрезать изношенный трос переключения или тормозной кабель.
Тряпка или мягкая ткань – защитит дисковый суппорт и обод от царапин при работе.
Смазка для резьбы – облегчает последующее закручивание болтов и предотвращает их заклинивание.
Основание для стабилизации велосипеда – специальный стенд или подставка, позволяющая держать велосипед ровно, освобождая руки для манипуляций.

Наличие этих инструментов в комплекте обеспечит чистый и контролируемый процесс разборки, исключит риск повреждения диска, кассеты или оси, а также сократит время обслуживания до минимума. При работе рекомендуется проверять каждое соединение на надёжность, чтобы после сборки заднее колесо функционировало без сбоев.

Меры предосторожности

Снимайте заднее колесо только после того, как полностью остановите велосипед и закрепите его в устойчивом положении. Поставьте его на стойку или переверните, опираясь на переднюю часть рамы, чтобы избежать скатывания. При работе с дисковыми тормозами обязательно проверьте, что диск не имеет трещин и не повреждён – любые дефекты могут привести к потере эффективности торможения после установки колеса.

Перед тем как открутить ось, снимите цепную натяжку. Отключите переключатель скоростей, чтобы цепь не зацепилась за кассету. При работе с быстрым зажимом (quick‑release) убедитесь, что рычаг полностью открыт и зафиксирован в открытом положении. Если используется болтовой крепёж, подготовьте соответствующий ключ и держите его под прямым углом к оси, чтобы не скользить.

При откручивании болтов оси применяйте умеренную силу, чтобы не повредить резьбу. После снятия колеса проверьте состояние подшипников, осевых подшипников и шпилек. При работе с диском держите его чистым: не допускайте попадания грязи, масла или воды, которые могут ухудшить тормозную способность.

При установке колеса убедитесь, что тормозные колодки находятся в свободном положении и не прижаты к диску. Проверьте правильность положения цепи на кассете, а затем затяните ось до рекомендованного момента вращения. После закрепления проверьте, что колесо вращается свободно, без трения о раму, и что тормоза работают корректно – несколько раз нажмите рычаг, чтобы убедиться в надёжности фиксации.

Краткий список мер предосторожности:

Зафиксировать велосипед в устойчивом положении.
Снять цепную натяжку и переключатель скоростей.
Отключить быстрый зажим или подготовить ключ для болтов.
Проверить диск и тормозные колодки на отсутствие загрязнений.
Не применять избыточную силу при откручивании и закручивании болтов.
После установки проверить свободное вращение колеса и работу тормозов.

Соблюдая эти правила, вы избавитесь от риска повреждения компонентов и гарантируете безопасную эксплуатацию велосипеда.

Размещение велосипеда

Для начала убедитесь, что велосипед стоит устойчиво. Самый надёжный способ – перевернуть его на руль и переднее колесо, зафиксировав в стойке или опираясь на стену. Если есть специальный держатель, используйте его, чтобы избежать падения рамы.

Проверьте тормозную систему. На дисковом тормозе необходимо ослабить закрепляющий болт суппорта. При этом не откручивайте сам суппорт – достаточно слегка ослабить фиксатор, чтобы диск свободно вращался и не зацеплял тормозные колодки.

Далее перейдите к системе передач. Снимите цепную планку (если она есть) или ослабите натяжение цепи, отодвинув переключатель в большую звезду. Это создаст необходимый зазор для снятия кассеты.

Теперь займитесь осью колеса. На большинстве современных велосипедов с быстрой системой (quick‑release) достаточно открыть рычаг, отрегулировав его до полного открытого положения, и оттянуть осевой болт. На моделях с болтовой осью используйте гаечный ключ, открутите фиксирующий болт до полной разборки.

После того как ось освобождена, аккуратно вытяните заднее колесо из цепного перехода. Держите диск в горизонтальном положении, чтобы он не ударился о раму или тормозные калипры. Если цепь зацепилась за переключатель, слегка подвиньте её в сторону, пока колесо полностью не выйдет.

Снятое колесо следует разместить на чистой поверхности, предпочтительно на подставке, чтобы сохранить форму обода и не повредить спицы. Проверьте состояние диска, тормозных колодок и кассеты – любой из этих компонентов может потребовать обслуживания.

Для обратной установки выполните все действия в обратном порядке: вставьте колесо в переход, закрепите ось, отрегулируйте натяжение цепи, затяните болты суппорта и проверьте работу тормозов. После сборки проведите тестовый спуск, убедившись, что колесо вращается свободно, а переключения работают без задержек.

Работа с трансмиссией

Выбор наименьшей задней звезды

Выбор наименьшей задней звезды определяет диапазон передач и эффективность педалирования. Наименьшая звезда обеспечивает максимальную развязку, позволяя развивать высокую скорость при низком обороте педалей. При выборе учитывайте тип местности: ровные трассы и спуски требуют более крупной звезды, а горные подъёмы – самой маленькой. Размер звезды влияет на частоту вращения педалей (каденцию); при слишком маленькой звезде каденция резко возрастает, что может привести к преждевременному утомлению. Оптимальный вариант – подобрать звезду, при которой обороты педалей находятся в комфортном диапазоне 80–100 об/мин на планируемой скорости. Не забывайте проверять совместимость выбранной звезды с кассетой и цепью, чтобы избежать ускоренного износа.

Снятие заднего колеса у велосипеда с многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами требует точного выполнения нескольких шагов.

Переключите цепь на самую маленькую заднюю звезду – это уменьшит натяжение цепи и упростит доступ к оси.
Ослабьте дисковый тормоз. На гидравлических системах достаточно открыть рычаг тормоза, чтобы колёсоотвёртка свободно вращалась; на механических – ослабьте регулировочный винт.
Если у колеса установлен быстрый зажим, откройте рычаг до полного выворота, убедившись, что фиксатор оси полностью высвободился. При болтовом креплении подготовьте разводной ключ соответствующего размера.
Снимите цепную планку (если она присутствует) – это предотвратит её зацепление за спицы при извлечении колеса.
Аккуратно извлеките ось из вилки, поддерживая диск, чтобы он не ударился о обод или раму.

После того как колесо снято, проверьте состояние тормозного диска и цепи, очистите их от загрязнений и при необходимости проведите смазку. При установке выполните обратный порядок действий, убедившись, что ось надёжно зафиксирована, а тормоз отрегулирован так, чтобы диск свободно вращался без трения. Всё готово к дальнейшей эксплуатации.

Ослабление натяжения цепи

Ослабление натяжения цепи – первый шаг к безопасному снятию заднего колеса. Убедитесь, что велосипед стоит ровно, опираясь на подножку или стоя на земле, чтобы предотвратить падение. Затем выполните следующие действия.

Снимите крышку или защелку тормозного суппорта, если она препятствует доступу к оси колеса. На дисковых тормозах достаточно отвести суппорт в сторону, освободив место для шпинделя.
Открутите фиксатор цепного натяжения. На большинстве многоскоростных велосипедов это винт или болт, расположенный на заднем переключателе или вблизи оси. Поверните его против часовой стрелки, пока цепь не станет свободной.
Ослабьте рычаг быстросъёмного зажима (или гайку) на оси колеса. На современных моделях зажим открывается одной рукой – нажмите рычаг, оттяните его от рамы и освободите колесо.
Сдвиньте заднее колесо назад, вытягивая цепь из кассеты. При необходимости поднимите заднюю вилку, чтобы обеспечить достаточный зазор.
Снимите колесо полностью, удерживая тормозной диск, чтобы он не задевал обод или раму.

После снятия колеса проверьте состояние цепи и звёздочек. При необходимости проведите чистку или замену изношенных элементов, а затем соберите всё в обратном порядке, точно отрегулировав натяжение цепи. Тщательная настройка гарантирует плавную работу переключения и надёжную работу дисковых тормозов.

Особенности дисковых тормозов

Важность защиты тормозного ротора

Снятие заднего колеса у велосипеда с многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами требует особого внимания к защите тормозного ротора. Ротор – тонкая стальная пластина, соединённая с ободом через крепёжные болты. Любое ударное воздействие, загрязнение или деформация могут привести к потере эффективности торможения, преждевременному износу колодок и даже к опасному отказу системы. Поэтому каждый, кто работает с колесом, обязан обеспечить надёжную защиту этого элемента.

Во время демонтажа необходимо выполнить несколько простых, но критически важных действий:

Снимите цепь. Переместите переключатель в наименьшую звёздочку, ослабьте кассету и аккуратно отогните цепь, чтобы она не натягивалась и не царапала ротор.
Освободите тормозной механизм. Откройте рычаги или калиперы, открутив фиксирующий болт, чтобы обеспечить свободный доступ к креплениям колеса.
Защитите ротор. Поместите специальный колпачок или кусок мягкой ткани (например, тряпку из микрофибры) непосредственно на поверхность ротора. Это предотвратит появление царапин и попадание грязи. Если под рукой нет колпачка, используйте старую велосипедную шину, разрезанную пополам, и оберните её вокруг ротора.
Снимите заднее колесо. Открутите осевые болты (обычно два), удерживая раму одной рукой, а другим захватом — ось. После освобождения колеса аккуратно выньте его из задних вилок, следя, чтобы защита ротора оставалась на месте.
Проверьте состояние ротора. Визуальный осмотр на предмет трещин, износа или загрязнений поможет выявить проблемы до их развития в серьёзные поломки.
Установите колесо обратно. Вставьте ось в вилки, закрепите болты с требуемым крутящим моментом, затем снимите защитный колпачок. Проверьте, что ротор свободно вращается без контакта с колодками.
Отрегулируйте тормоза. При необходимости отрегулируйте положение колодок, чтобы обеспечить равномерный зазор и оптимальное торможение.

Каждый из перечисленных пунктов направлен на то, чтобы ротор оставался целым и чистым. Пренебрежение защитой ротора приводит к скрежету, вибрациям и, в худшем случае, к полному выходу из строя тормозной системы. Сохраняя чистоту и целостность этого компонента, вы гарантируете надёжную работу дисковых тормозов, продлеваете срок службы колёсных узлов и повышаете безопасность при поездках. Будьте внимательны, действуйте методично, и ваш велосипед будет служить без перебоев.

Предотвращение случайного нажатия тормозной ручки

Снять заднее колесо на велосипеде с многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами можно быстро и без риска случайного задействования тормозной ручки, если соблюдать несколько простых правил.

Перед началом работы убедитесь, что велосипед стоит ровно, а цепь и тормозные суппорты находятся в безопасном положении.

Зафиксировать раму. Поставьте велосипед в стойку или переверните его на руль и седло, опираясь на обе части, чтобы рама не качалась.
Отсоединить трансмиссию. Снимите крышку переключателя и аккуратно освободите трос переключения, чтобы он не натягивался и не тянул за себя тормозную ручку.
Ослабить тормозной рычаг. При наличии быстрых рычагов нажмите кнопку блокировки, если она предусмотрена, либо слегка отведите ручку от руля, удерживая её пальцами. Это исключит возможность её самопроизвольного возврата.
Открутить осевые болты. Используйте подходящий гаечный ключ, вращая болты в обратную сторону. При работе с дисковыми тормозами не прикасайтесь к диску, чтобы не загрязнить его поверхность.
Снять колесо. После полного ослабления болтов аккуратно извлеките ось из задней вилки, удерживая тормозной суппорт, чтобы он не упал на диск.

После снятия колеса проверьте, что тормозной рычаг свободно возвращается в исходное положение и не застревает. При необходимости отрегулируйте позицию суппорта, используя регулировочный винт.

Соберите колесо в обратном порядке, плотно затянув осевые болты и проверив работу переключателя. При правильном выполнении всех шагов случайное нажатие тормозной ручки будет полностью исключено, а процесс снятия и установки колеса пройдет без лишних задержек.

Возможное разведение тормозных колодок

Для того чтобы снять заднее колесо на велосипеде с многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами, необходимо выполнить несколько последовательных действий, соблюдая порядок и контролируя состояние тормозных колодок.

Сначала осмотрите задний тормоз. Если колодки находятся в состоянии разведения — расстояние между ними превышает норматив, это приводит к постоянному контакту с диском и ухудшает эффективность торможения. При снятии колеса следует убедиться, что колодки находятся в правильном положении, иначе при установке колеса они могут зацепиться за обод или диск, вызывая скрежет и быстрый износ.

Отключите цепную тормозную арматуру, если она есть, и освободите рычаг тормоза, чтобы избавиться от натяжения.
Снимите крышку или болт крепления тормозного суппорта, если модель требует доступа к болтам для снятия колеса. При этом проверьте, не застряли ли колодки в положении разведения. При необходимости отрегулируйте их с помощью регулировочного винта, возвращая зазор к заводским параметрам.
Ослабьте осевой болт заднего колеса. На большинстве современных велосипедов он имеет фиксатор, который откручивается с помощью шестигранного ключа или специального рычага. При откручивании болта проверьте, не зацепились ли тормозные колодки за диск. Если они притягиваются к диску, слегка отодвиньте их в сторону, используя регулировочный винт, и зафиксируйте положение.
Сдвиньте заднюю ось в сторону и выньте колесо из зазора вилки. При этом держите диск вертикально, чтобы избежать его повреждения.

После того как колесо снято, проведите проверку состояния тормозных колодок:

измерьте зазор между колодкой и диском; он должен быть равен примерно 0,1–0,2 мм;
при необходимости отрегулируйте колодки, используя регулирующие болты, добивая нужный зазор;
убедитесь, что колодки не изношены неравномерно – признак разведения часто проявляется в виде скрежета и вибрации при торможении.

Для установки колеса выполните обратный порядок действий, особое внимание уделяя правильному расположению тормозных колодок. После закрепления осевого болта проверьте, что диск свободно вращается без трения, а колодки находятся в установленном зазоре. Завершите проверку, нажав тормозный рычаг: колодки должны схватывать диск без задержек и посторонних шумов.

Следуя этим рекомендациям, вы быстро и безопасно снимете заднее колесо, одновременно устранив возможные проблемы с разведением тормозных колодок.

Открытие крепления колеса

Определение типа оси

Быстросъемный эксцентрик

Быстросъемный эксцентрик — лучший помощник, когда требуется быстро и без лишних усилий снять заднее колесо велосипеда с многоскоростной трансмиссией и дисковыми тормозами. Его конструкция позволяет за несколько секунд освободить ось, не прибегая к дополнительным инструментам, и при этом сохраняет надёжность соединения в процессе езды.

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что велосипед стоит стабильно. Идеально использовать подставку, которая поднимает заднюю часть рамы, но если её нет, можно опереться на боковую стойку или поставить велосипед в перевёрнутом положении, держась за рулём. Главное — избежать перекоса рамы и случайных падений.

Последовательность действий:

Освободите тормозной механизм.
- При наличии гидравлических дисков открутите тормозные калипры с помощью небольшого торцевого ключа (обычно 5 мм) или отожмите рычаг, если калипер снабжён фиксатором.
- Если тормоза механические, отодвиньте калипер от диска, ослабив фиксирующий болт.
Снимите цепную крышку.
- Сдвиньте цепь в наименьшую звезду задней кассеты, чтобы уменьшить натяжение.
- При необходимости открутите защитный кольцовый болт, удерживающий крышку, и уберите её, чтобы обеспечить свободный доступ к эксцентрику.
Освободите эксцентрик.
- Поверните рычаг эксцентрика в сторону от оси, пока он не достигнет предела открытого положения.
- При этом ось будет отъезжать от втулки, а рама — от колесного узла.
Снимите заднее колесо.
- Аккуратно вытяните колесо наружу, удерживая его снизу, чтобы не повредить дисковый ротатор.
- Проверьте, нет ли зацепления цепи за переключателем или задней звездой.
Проведите необходимые работы.
- Теперь можно снять обод, заменить камеру, обслужить кассету или произвести чистку диска.
- После завершения всех манипуляций переходите к обратной сборке.

Обратная установка:

Вставьте колесо в раму, убедившись, что дисковый ротатор свободно проходит между калипером и тормозными колодками.
Сдвиньте эксцентрик в закрытое положение и затяните рычаг до ощутимого сопротивления; он должен фиксировать ось без люфта.
Восстановите цепную крышку, проверьте натяжение цепи и отрегулируйте переключатели.
При гидравлических тормозах снова закрепите калипер и проверьте отсутствие скрежета.

Быстросъёмный эксцентрик экономит время и силы, позволяя выполнить замену колеса даже в полевых условиях. Главное – соблюдать порядок действий, не пропускать этапы проверки тормозов и цепи, и ваш велосипед будет готов к дальнейшему пути без задержек.

Сквозная ось

Сквозная ось упрощает работу с задним колесом, но требует точного соблюдения последовательности действий. Прежде чем приступить, подготовьте необходимые инструменты: шестигранный ключ (обычно 5 мм), торцевой ключ для болтов крепления тормозного суппорта, плоскогубцы и, при необходимости, газетную ткань для защиты резины.

Снимите цепь с задней звезды. Открутите фиксатор цепи (если он есть) и аккуратно отведите цепь в сторону, чтобы она не мешала работе.
Освободите тормозной суппорт. Прикреплённый к вилке суппорт удерживается двумя болтами. Открутите их торцевым ключом, отодвиньте суппорт от диска, закрепив его при помощи кусочка проволоки или специального держателя. Это предотвратит повреждение диска.
Разблокируйте сквозную ось. На оси находится рычаг‑замок. Поверните его против часовой стрелки до полного освобождения. При некоторых моделях требуется открутить небольшую шайбу с помощью шестигранного ключа, после чего ось легко выходит.
Снимите колесо. Слегка подтяните задний переключатель, чтобы избавиться от натяжения цепи. Затем вытяните осевой вал наружу, одновременно поднимая заднюю часть велосипеда (можно опереться на подножку). Колесо свободно выйдет из зацепа.
Проверьте состояние компонентов. Осмотрите диск на предмет трещин и загрязнений, проверьте подшипники оси, убедитесь, что втулка не имеет люфта. При необходимости очистите диск спиртовой салфеткой.
Установите колесо обратно. Вставьте осевой вал в отверстие вилки, убедившись, что посадочная метка на оси совпадает с вырезом на раме. Прижмите колесо к раме, затем зафиксируйте рычаг‑замок, повернув его по часовой стрелке до упора. При наличии шайбы – закрутите её шестигранным ключом до требуемого момента затяжки.
Верните тормозной суппорт на место. Прикрутите болты суппорта, проверив их плотность, и отрегулируйте положение диска, чтобы тормозные колодки не терлись о обод.
Проверьте работу трансмиссии. Поставьте цепь обратно на заднюю звезду, отрегулируйте переключение, прокрутите педали, убедитесь, что колесо вращается свободно и тормоза реагируют корректно.

Эти простые действия позволяют быстро и безопасно снять заднее колесо с велосипедом, оснащённым скоростями и дисковыми тормозами, используя сквозную ось. Всё, что требуется, – внимательность и правильный набор инструментов.

Процесс ослабления

Процесс ослабления элементов задней части велосипеда требует точных действий и внимания к деталям. Начните с подготовки: установите велосипед на стойку или переверните его, опираясь на руль и седло, чтобы заднее колесо свободно висело в воздухе. Это создаст оптимальное рабочее пространство и позволит избежать нежелательных перемещений.

Освобождение тормозного суппорта
Снимите колодки, открутив болты, фиксирующие их к суппорту. При этом держите суппорт рукой, чтобы он не упал и не повредил дисковый диск. Если на суппорте есть фиксирующий винт, ослабьте его до полного отделения суппорта от диска.
Разъединение кассеты
С помощью специального съемника кассеты и цепного ключа открутите фиксирующий болт, удерживающий кассету на свободном кольце. После ослабления болта снимите кассету, отодвинув её от свободного кольца. При работе с быстросъёмными системами достаточно нажать на рычаг, удерживающий кассету, и снять её вручную.
Снятие осевого болта (быстрозажимного или со шпилькой)
Если ваш велосипед оборудован быстрозажимным механизмом, открутите рычаг в сторону, пока осевой болт полностью не освободится. Для традиционных шпилек используйте соответствующий шестигранный ключ, повернув его против часовой стрелки до полного ослабления. Не допускайте полного выкручивания шпильки; оставьте её в закреплённом положении, чтобы предотвратить потерю деталей.
Отделение колеса
После снятия осевого болта аккуратно опустите заднее колесо вниз, позволяя шатунам и цепи свободно выйти из зацепления. Проверьте, чтобы цепь не застряла в зубцах кассеты и не повредилась при извлечении.
Контроль состояния компонентов
Осмотрите диск, тормозные колодки и кассету на предмет износа, трещин или загрязнений. При необходимости очистите диск мягкой тканью, смоченной спиртовым раствором, и замените изношенные детали.
Сборка в обратном порядке
Установите колесо обратно, следуя обратному порядку действий. Закрепите осевой болт, убедившись в его надёжном фиксировании. При работе с быстрым зажимом проверьте, что рычаг полностью защёлкнулся. Закрутите фиксирующий болт кассеты, прижмите колодки к суппорту и закрепите их болтами. Проверьте работу дискового тормоза, прокатив велосипед несколько метров и убедившись в отсутствии посторонних шумов и рычаний.

Весь процесс ослабления и последующей сборки занимает от пяти до десяти минут при условии наличия нужных инструментов. Действуйте уверенно, соблюдая последовательность шагов, и результат будет безупречным.

Демонтаж колеса

Отведение заднего переключателя

Отведение заднего переключателя — неотъемлемый этап, который гарантирует свободный доступ к оси колеса и предотвращает повреждения цепи и кассеты. Выполняйте его последовательно, без лишних движений.

Переключите цепь на самую маленькую звезду задней кассеты. Это уменьшит натяжение цепи и упростит её снятие с зубьев.
Снимите цепной кольцевой зажим (если он установлен) или ослабите фиксатор цепи. Удерживая рычаг переключателя, отведите его в сторону, чтобы цепь полностью освободилась от кассеты.
Зафиксируйте отведённый переключатель за счёт специального зажима или прижмите его к раме, используя небольшой кусок ткани или резиновый ремешок. Это предотвратит непреднамеренное возвращение переключателя в рабочее положение.
Освободите тормозной рычаг дискового тормоза, открутив болт крепления суппорта к вилке (обычно два болта). При этом не допускайте полного откручивания суппорта – достаточно ослабить его до момента, когда диск можно будет снять без сопротивления.
Снимите быстроразъёмный зажим или открутите болты оси заднего колеса. Колесо свободно выскочит из вилки, а цепь и переключатель остаются в безопасном положении.

После завершения работы, возвращайте переключатель в обычное положение, закрепляйте суппорт дискового тормоза и фиксируйте ось колеса. Всё выполнено – заднее колесо успешно снято, а система переключения остаётся целой и готовой к дальнейшему использованию.

Освобождение цепи

Освобождение цепи – первый шаг к снятию заднего колеса на велосипеде с многоскоростным кассетным механизмом и дисковыми тормозами. Сначала убедитесь, что велосипед стоит ровно, опираясь на подножку или перевернув его на руль и седло. Это обеспечит стабильность и предотвратит скольжение во время работы.

Снимите крышку заднего переключателя, если она закрывает доступ к рычагу переключения. При необходимости открутите несколько винтов, удерживающих крышку, и аккуратно отложите её в сторону.
Переведите цепь в самое маленькое звено кассеты, используя рычаг переключения. Это уменьшит натяжение цепи и упростит её снятие.
Отсоедините тормозные суппорты. На дисковых тормозах обычно есть два болта, удерживающих суппорт к креплению. Открутите их, но не полностью – оставьте небольшое зазорное пространство, чтобы суппорт не упал и не повредил диск.
Снимите быстрый зажим (quick release) или осевой болт. При быстром зажиме ослабьте рычаг до полной открытой позиции, затем открутите фиксирующий винт. При осевом креплении используйте соответствующий ключ, чтобы открутить болт с требуемым крутящим моментом.
Сдвиньте заднее колесо назад, освобождая цепь от кассеты. Если цепь застряла, слегка поднимите задний переключатель, чтобы создать дополнительный зазор, и аккуратно вытяните цепь из зубьев кассеты.
Полностью выньте колесо из вилки, удерживая его за ось, чтобы не повредить резьбу или подшипники.

После того как колесо снято, проверьте состояние цепи, звездочек и диска. При необходимости проведите чистку и смазку. При сборке выполните все шаги в обратном порядке, убедившись, что тормозные суппорты правильно выровнены, а зажим или болт затянуты с требуемым моментом. Всё готово – ваш велосипед снова в полном порядке.

Аккуратное извлечение

Аккуратное извлечение заднего колеса требует внимательности и правильных инструментов. Прежде чем приступить, убедитесь, что велосипед стабилен: зафиксируйте его в стойке или переверните, оперевшись на рулевую колонку и седло.

Снимите цепь с малого звена. Для этого оттяните переключатель в положение самого маленького переднего звена и самого большого заднего. Затем отведите цепь в сторону, освободив доступ к заднему переключателю.

Отсоедините тормозной механизм. На дисковом тормозе достаточно ослабить фиксирующий болт, удерживающий суппорт к вилке. Необходимо оставить суппорт в подвешенном состоянии, чтобы он не упал и не повредил дисковый ротор.

Снимите осевой болт, фиксирующий колесо. Используйте подходящий ключ (обычно 15 мм) и открутите болт до полного освобождения. При наличии быстрой системы фиксирующего зажима, просто откройте рычаг и выньте рычажок из отверстия.

Тщательно проверьте состояние оси, подшипников и резьбы. При необходимости очистите их от грязи и смазки, чтобы избежать износа при повторной установке.

Сдвиньте колесо вниз, аккуратно вытаскивая его из цепного натяжения и из корпуса вилки. Дисковый ротор легко выходит вместе с колесом, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать его поверхность.

Если нужно выполнить обслуживание трансмиссии, снимите кассету, используя специальный инструмент и рычаг. После завершения работ установите все детали в обратном порядке, проверяя затяжку болтов до рекомендованного крутящего момента.

Завершив сборку, проверьте работу переключения скоростей и эффективность торможения. При отсутствии посторонних шумов и правильной работы системы, велосипед готов к эксплуатации.