Как снять трещетку на заднем колесе велосипеда?

Подготовка

Необходимые инструменты

Съемник

Съёмник — это незаменимый инструмент, позволяющий быстро и без лишних усилий демонтировать кассету с заднего колеса. При работе с ним важно соблюдать последовательность действий, иначе можно повредить как шатуны, так и саму кассету.

Для начала подготовьте велосипед: переверните его на стойку или переверните в обратную сторону, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Снимите спицевую крышку, если она есть, и аккуратно отстегните цепь от самой маленькой звездочки. Это упростит доступ к болту фиксирующего кольца.

Установите съёмник. Закрепите его в пазах фиксирующего кольца, убедившись, что зубцы полностью вошли в зацепления.
Зафиксируйте фиксирующее кольцо. С помощью гаечного ключа или специального трещоточного инструмента удерживайте кольцо, не позволяя ему вращаться.
Отвинтите болт. На противоположной стороне кольца находится болт (обычно M13×1.5). Поверните его против часовой стрелки, пока не почувствуете, что кольцо ослабло.
Снимите кассету. После ослабления фиксирующего кольца аккуратно снимите его, затем вытяните кассету вдоль оси. При этом проверьте, нет ли застрявших шпилек или загрязнений.
Очистите и осмотрите детали. Удалите старый смазочный слой, осмотрите шестерни на предмет износа. При необходимости замените изношенные звёздочки.
Сборка. Установите новую кассету в обратном порядке, убедившись, что каждая шестерня правильно сидит в пазах. Закрепите фиксирующее кольцо, затяните болт до рекомендованного крутящего момента (обычно 35–45 Н·м).

После завершения всех шагов проверьте плавность переключения, прокрутите цепь несколько раз и при необходимости отрегулируйте переключатели. Правильное использование съёмника гарантирует надёжный результат и продлевает срок службы велосипедных компонентов.

Разводной или рожковый ключ

Для начала подготовьте велосипед: переверните его, зафиксируйте в стойке или опорном приспособлении, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Убедитесь, что цепь смещена с звездочек, иначе будет трудно достать нужные детали.

Освобождение оси. На большинстве моделей задний узел держится двумя шестигранными или рожковыми гайками. Возьмите разводной или рожковый ключ подходящего размера и, приложив достаточное усилие, открутите их против часовой стрелки. Ключ должен сидеть плотно, иначе будет скользить и повредит поверхность гайки.
Снятие колеса. После откручивания гаек аккуратно вытяните ось наружу, удерживая раму. Колесо свободно съезжает с вилки, и вы получаете доступ к кассете.
Фиксация кассеты. Чтобы снять трешетку, необходимо удержать её фиксатор (обычно это болт с внутренним шестигранником). Здесь пригодится тот же разводной ключ, если болт имеет наружный профиль, либо набор шестигранных головок. Зафиксируйте фиксатор, чтобы он не вращался вместе с кассетой.
Откручивание фиксирующего болта. Прикрепите к болту подходящий ключ и поверните против часовой стрелки. При необходимости используйте рычажный эффект: удлините ручку ключа, добавив трубу или удлинитель, чтобы увеличить крутящий момент.
Снятие кассеты. После откручения болта кассета свободно съезжает с шпилек. Держите её рукой, чтобы она не упала и не повредила шатуны.
Проверка и обслуживание. Осмотрите внутренние подшипники, очистите их от грязи, при необходимости замените смазку. При сборке убедитесь, что все резьбовые соединения затянуты согласно рекомендациям производителя – обычно это 30–40 Н·м для фиксирующего болта.
Сборка. Установите кассету обратно, закрепите фиксирующий болт, вставьте ось, затяните гайки с помощью разводного или рожкового ключа. При затягивании применяйте равномерный крутящий момент к обеим гайкам, чтобы избежать перекоса.

Эти действия позволяют быстро и надёжно снять трешетку, используя лишь базовый набор инструментов – разводной или рожковый ключ, а также необходимые приспособления для фиксации. Следуйте последовательности, держите инструменты в хорошем состоянии, и работа будет выполнена без лишних проблем.

Тиски или струбцина

Тиски и струбцина — это инструменты, без которых демонтаж задней трешетки становится почти невозможным. Надёжный захват позволяет передать необходимый крутящий момент без скольжения, а правильный выбор инструмента ускоряет работу и защищает детали от повреждений.

Для выполнения задачи понадобится специализированный набор: фиксирующие тиски (или струбцина с резьбовым хвостом), гаечный ключ подходящего размера и, при необходимости, вытяжка цепи. Тиски должны быть изготовлены из закаленной стали, а струбцина — обеспечивать равномерное давление по всей окружности трешетки.

Последовательность действий

Установите велосипед в стойку или переверните его, зафиксировав заднее колесо так, чтобы оно не вращалось.
Снимите колесо, открутив осевой болт и вынув ось из втулки.
Наденьте фиксирующие тиски на наружный торец трешетки, совмещая их с меткой, указывающей направление вращения.
При помощи гаечного ключа закрепите тиски, обеспечив плотный захват без зазоров.
Поверните ключ в обратную от вращения педалей сторону, пока трешетка не отпадёт от звездочки.
Снимите тиски, проверьте состояние резьбы и при необходимости очистите её от загрязнений.
Установите новую трешетку, повторив процесс в обратном порядке, но с усилием в сторону вращения педалей.

Тщательное соблюдение каждой стадии гарантирует, что трешетка будет снята без лишних усилий и без риска повреждения втулки. Выбор качественных тисков или струбцины и уверенное выполнение указанных шагов избавят от лишних проблем и продлят срок службы вашего велосипеда.

Средство для ослабления резьбы

Средство для ослабления резьбы – незаменимый помощник, когда необходимо снять трещетку с заднего колеса велосипеда. Правильно выбранный раствор проникает в микроскопические зазоры, разрушая коррозию и ослабляя застрявшие соединения. Благодаря этому процесс разборки проходит быстро и без повреждения деталей.

Для начала подготовьте следующее:

Специальный проникающий спрей (например, WD‑40, PB‑Бронза или аналогичный продукт);
Ключ для ослабления фиксирующего болта (обычно 20 мм);
Съемник трещетки (кронштейн с фиксатором);
Сетка или ткань для протирки.

Пошаговая схема применения средства:

Снимите заднее колесо и аккуратно очистите область вокруг болта фиксирующего втулку. Любая грязь будет препятствовать проникновению раствора.
Обильно распылите проникающий спрей непосредственно на резьбовое соединение. Дайте ему подействовать минимум 5‑10 минут; при сильной коррозии можно повторить процедуру.
После впитывания смазки приложите фиксатор к болту и, удерживая его фиксатором, начните вращать ключ против часовой стрелки. При правильном воздействии раствор разбудит застрявшие микроспайки, и болт начнёт свободно крутиться.
Когда болт полностью открутится, снимите фиксатор и выньте трещетку. При необходимости очистите резьбу от остатков смазки и проверьте её на предмет износа.
При повторной сборке рекомендуется нанести небольшое количество анти‑запирающего смазочного состава, чтобы избежать аналогичной проблемы в будущем.

Почему средство для ослабления резьбы так эффективно?

Оно проникает в микроскопические трещины, разрушая коррозионные отложения.
Снижает коэффициент трения между металлическими поверхностями.
Уменьшает риск повреждения резьбы при прикладывании силы.

Используйте проверенный продукт, соблюдайте время выдержки, и процесс снятия трещетки станет простой и безопасной операцией. Ваш велосипед будет готов к обслуживанию без лишних усилий и риска поломок.

Меры безопасности

Снимайте трешетку с заднего колеса велосипеда только после того, как полностью подготовили рабочее место и экипировку. Надёжно закрепите велосипед в стойке или переверните его, опираясь на руль и седло, чтобы предотвратить падение. Наденьте плотные перчатки — они защитят руки от резких краёв и смазки. Очистите зону вокруг свободного хода цепи, чтобы избежать скольжения инструмента.

Основные меры безопасности:

Убедитесь, что велосипед надёжно зафиксирован и не может сдвинуться.
Используйте только оригинальные или проверенные инструменты: съемник кассеты, цепной ключ и гаечный ключ подходящего размера.
При работе с резьбовыми соединениями держите руки подальше от потенциально падающих деталей.
Не применяйте избыточную силу; если сопротивление слишком велико, проверьте правильность установки инструмента.
Работайте в хорошо освещённом месте, чтобы видеть мелкие детали и избежать травм.

После подготовки приступайте к работе. Сначала ослабьте фиксатор кассеты при помощи специального ключа, вращая его против часовой стрелки. Держите спицу или ось фиксирующим инструментом, чтобы предотвратить её вращение. Когда фиксатор полностью снят, аккуратно снимите кассету, удерживая её пальцами, чтобы она не упала со стёколом. При необходимости проверьте состояние шестерёнок и замените изношенные детали.

Завершив снятие, очистите внутреннюю часть заднего втулки от грязи и смазки, используя щётку и чистящее средство. При сборке соблюдайте обратный порядок действий, тщательно затягивая фиксатор до указанного крутящего момента. Постоянный контроль за состоянием инструмента и соблюдение перечисленных мер безопасности гарантируют безошибочное выполнение работы и исключат риск получения травм.

Пошаговый процесс снятия

Подготовка колеса

Снятие с велосипеда

Снимайте трещетку с заднего колеса быстро и без лишних проблем. Для начала подготовьте необходимый инструмент — специальный ключ для трещетки (или набор фиксирующих головок) и плоскогубцы. Убедитесь, что велосипед стоит на подставке или опирается на стойку, а заднее колесо свободно вращается.

Сначала ослабьте осевую гайку, используя подходящий ключ. Не спешите полностью выкручивать её — достаточно уменьшить натяжение, чтобы ось могла свободно выйти из крепления. Затем, удерживая ось, возьмите ключ для трещетки и поверните его в обратном направлении. При правильном положении трещетка начнёт откручиваться от задней втулки. Если сопротивление велико, слегка постучите по корпусу трещетки плоской отверткой, чтобы разъединить застрявшие зубья.

После того как трещетка отделилась, выньте её из втулки и проверьте состояние цепи и звездочек. При необходимости замените изношенные детали, а затем установите новую трещетку, следуя обратному порядку действий: закрутите её в направлении вращения, затяните осевую гайку до требуемого момента и проверьте плавность хода.

Проверка готовности: крутите педали назад, убедитесь, что свободный ход активируется без задержек, а цепь не пропускает зубья. Если всё работает корректно, велосипед готов к эксплуатации.

Удаление эксцентрика или гаек

Снимайте трешетку быстро и без лишних проблем – всё, что нужно, это правильный порядок действий и подходящий инструмент.

Для начала подготовьте плоскую отвертку или специальный шестигранный ключ, подходящий к эксцентрику, а также набор для работы с болтами. Если у вас есть фиксаторный гаечный ключ, используйте его – он обеспечит надёжный захват и исключит скольжение.

Ослабление эксцентрика.
- Поставьте велосипед на стойку или переверните его, чтобы заднее колесо свободно вращалось.
- Прижмите эксцентрик к ступице, удерживая его левой рукой, и одновременно открутите его правой рукой с помощью ключа. Сила должна быть приложена равномерно, иначе резьба может повредиться.
Снятие фиксирующего болта.
- Если на эксцентрике присутствует дополнительный болт, открутите его в обратном направлении.
- При необходимости используйте удлинитель, чтобы увеличить рычаг и облегчить откручивание.
Отсоединение трешетки.
- После полного ослабления эксцентрика трешетка свободно отходит от свободного колеса.
- Снимите её, проверяя состояние зубьев и корпуса. Любые трещины или износ требуют замены детали.
Проверка резьбы и очистка.
- Осмотрите резьбу эксцентрика и ступицы на предмет загрязнений и коррозии.
- Очистите их щеткой и смазкой, чтобы будущая сборка прошла без сопротивления.
Сборка в обратном порядке.
- Установите новую или отремонтированную трешетку, аккуратно вкрутите эксцентрик и закрепите фиксирующий болт.
- Плотно затяните все соединения, но не переусердствуйте – слишком сильный крутящий момент может повредить резьбу.

Пользуйтесь этими инструкциями каждый раз, когда требуется заменить или обслужить задний механизм. Быстрая и уверенная работа гарантирует надёжную работу велосипеда и продлевает срок службы всех компонентов.

Установка съемника

Фиксация съемника

Фиксация съёмника – один из самых надёжных способов удержать трешетку на месте, поэтому её правильное снятие требует точного соблюдения последовательности действий.

Сначала освободите заднюю часть трансмиссии: снимите цепь, чтобы она не мешала работе инструмента. При необходимости открутите болт, фиксирующий шину, и выньте заднее колесо из рамы. Это даст свободный доступ к коренному кольцу и съёмнику.

Далее подготовьте специальный инструмент для съёмника. Он имеет форму звёздочки, которая точно вписывается в вырезы на крышке. Надёжно зафиксируйте его в рукоятке и приложите к съёмнику, удерживая его осью. При правильной посадке усилие передаётся равномерно, и кольцо не скользит.

С помощью длинного рычага (можно использовать удлинитель или трубу) приложите крутящий момент в обратном направлении вращения. Движение должно быть плавным, без рывков – так не повредите резьбу и не лишите кольцо его упругих свойств. После того как съёмник полностью открутится, аккуратно снимите его и отложите в сторону.

Трешетку можно вынести из корпуса, используя спицевой ключ, чтобы отвести кассету от втулки. При этом проверьте состояние зубцов и шайбы, при необходимости проведите чистку и замену изношенных деталей.

После выполнения всех операций установите новую или отремонтированную трешетку, вновь надёжно зафиксируйте съёмник, используя тот же инструмент и соблюдая требуемый момент затяжки. Закрутите его до упора, но без переусердствования, чтобы избежать повреждения резьбы. Завершите работу, установив заднее колесо обратно в раму, подключив цепь и проверив плавность переключения.

Следуя этой последовательности, вы без лишних усилий и риска для компонентов сможете снять и заменить трешетку, а также обеспечить её надёжную фиксацию в дальнейшем.

Проверка плотности прилегания

Проверка плотности прилегания — неотъемлемый этап перед тем, как приступить к разборке задней передачи. Убедитесь, что все соединения находятся в надлежащем состоянии, иначе попытка снять трешетку может закончиться поломкой свободного хода или повреждением втулки.

Сначала осмотрите задний кассетный болт. Он должен быть полностью вмонтирован в посадочное место и не иметь зазоров. Для контроля используйте фиксированный ключ на 17 мм: при попытке поворота болт должен ощущаться без люфта. Если ощущается свободный ход, необходимо подтянуть болт до предельного сопротивления, а затем перейти к проверке уплотнительных колец.

Далее проверьте плотность прилегания свободного хода к корпусу. Снимите заднее колесо, установите его на стойку и крутите ось вручную. Любой щелчок или вибрация указывает на неплотное соединение. При обнаружении проблемы выполните следующие действия:

Снимите цепь и осмотрите втулку на предмет износа подшипников.
При необходимости замените уплотнительные кольца, используя специальный инструмент.
После установки новых колец проверьте, чтобы они сидели ровно и без зазоров.

Только после того как все элементы проверены и подтверждена их плотность прилегания, можно переходить к снятию трешетки. Снимите задний задний спицевой диск, открутите фиксирующий болт с помощью соответствующего ключа, затем аккуратно вытяните кассету. При выполнении этих действий вы исключаете риск повреждения резьбы и гарантируете надёжную работу трансмиссии после сборки.

Применение силы

Использование ключа

Для демонтажа задней трешетки первым делом подготовьте необходимый набор инструментов: фиксированный гаечный ключ‑15 мм, цепной лом (или специальный съемник трешетки), плоскогубцы и чистую ткань.

Снимите заднее колесо. Освободите цепь от звёздочки, открутив болт крепления к вилке, и аккуратно выньте колесо из рамы.
Установите цепной лом между кассетой и свободным спицем. Плотно зажмите его, чтобы предотвратить проворачивание кассеты во время работы.
На центральный болт кассеты наденьте фиксированный гаечный ключ‑15 мм. Поверните ключ против часовой стрелки, одновременно удерживая лом, чтобы болт не закручивался вместе с креплением.
После снятия болта вытяните кассету из свободного конца втулки. При необходимости слегка постучите по кассете мягким молотком, чтобы освободить застрявшие фланцы.
Очистите внутреннюю часть втулки от грязи и смазки. При необходимости замените изношенные шипы или подшипники.

Когда все работы завершены, установите новую трешетку в обратном порядке: вставьте её в втулку, закрепите болт, затянув его до рекомендованного момента (обычно 35–45 Н·м), и проверьте плавность вращения. После этого вновь установите заднее колесо, зафиксируйте болт крепления и натяните цепь до нужного уровня. Всё готово – велосипед снова готов к поездке.

Вариант с тисками

Для работы с задней трещеткой удобно использовать тиски – они позволяют фиксировать стопорный кольцо и освобождать его без риска повреждения деталей.

Сначала снимите заднее колесо. Ослабьте быстросъемный эксцентрик или ослабьте болты оси, затем вытащите колесо из вилки. После этого снимите цепь с трещетки, используя цепной выжим или простое откручивание, чтобы обеспечить свободный доступ к стопорному кольцу.

Далее подготовьте инструменты: специальальный ключ для стопорного кольца, съемник цепи (chain whip) и, конечно, тиски. Установите тиски на рабочем столе так, чтобы они надежно удерживали стопорное кольцо. Закрепите его в тисках, не прилагая чрезмерного давления – достаточно, чтобы кольцо не вращалось.

С помощью ключа для стопорного кольца начните откручивать кольцо против часовой стрелки. Тиски удерживают его, поэтому усилие передается напрямую на резьбу, а не на ось или свободные части. При появлении сопротивления используйте цепной выжим, удерживая трещетку, чтобы предотвратить её вращение.

После полного откручивания стопорного кольца снимите его, а затем аккуратно извлеките трещетку из крутящего вала. При необходимости очистите резьбу от грязи и старой смазки – это обеспечит надежную посадку новой трещетки.

Установку новой трещетки проводите в обратном порядке: поместите её на вал, закрепите стопорное кольцо, затяните его ключом до требуемого момента, а затем закрепите колесо в вилке и проверьте работу цепи.

Тиски позволяют держать детали в стабильном положении, исключая скольжение и упрощая процесс демонтажа. При соблюдении последовательности действий работа будет быстрой, безопасной и без лишних усилий.

Приложение крутящего момента

Снятие трещетки с заднего колеса велосипеда требует точного приложения крутящего момента к фиксатору и болтам. Начните с подготовки инструмента: нужен специальный съемник трещетки, шестигранный ключ (обычно 5 мм) и, при необходимости, удлинитель для увеличения рычаговой силы. Убедитесь, что цепь снята с кассеты, иначе сопротивление будет слишком высоким и крутящий момент распределится неравномерно.

Закрепите колесо в стойке, чтобы оно не вращалось.
Установите съемник трещетки на центральный болт фиксатор, совмещая метки.
Прижмите съемник к кассете и приложите к нему усилие, используя ключ. Крутящий момент должен быть достаточным, чтобы преодолеть затягивание болта, но не превышать предельные значения, указанные производителем (обычно 8–12 Н·м).
Плавно поверните ключ против часовой стрелки. При правильном усилии фиксатор открутится, и кассета свободно снимется.

Если болт застрял, примените дополнительный рычаг: удлинитель или трубу, надетую на конец ключа. Это увеличит длину рычага и, соответственно, крутящий момент, позволяя преодолеть коррозию без разрушения деталей. После снятия кассеты проверьте состояние зубьев и при необходимости очистите их от загрязнений.

При сборке обратный порядок действий требует точного затягивания фиксирующего болта. Используйте динамометрический ключ, установите требуемый крутящий момент (обычно 10 Н·м) и затяните болт ровно до указанного значения. Это гарантирует надёжную фиксацию трещетки и предотвращает её самопроизвольное откручивание во время езды.

Итоговый процесс состоит из последовательного применения крутящего момента к фиксатору, контроля за усилием и аккуратного снятия кассеты. При соблюдении этих правил работа будет быстрой, безопасной и без повреждений компонентов.

Освобождение трещетки

Полное откручивание

Снять кассету с заднего колеса велосипеда можно, следуя простому набору действий. Всё, что требуется, – подготовка инструмента, правильное расположение и небольшая внимательность к деталям.

Для начала подготовьте необходимое оборудование: специальный выжимной инструмент для кассеты (или цепной ключ), набор головок, подходящий к болту фиксирующего кольца, и плоскогубцы. Если у вас нет оригинального выжимного ключа, подойдёт любой аналогичный инструмент, позволяющий зацепить фиксирующее кольцо.

Снимите заднее колесо. Открутите осевой болт (или быстроотклик) и аккуратно выньте колесо из рамы. Убедитесь, что цепь полностью снята с шестерен, иначе она будет мешать работе.
Зафиксируйте фиксирующее кольцо. Поместите выжимной инструмент в паз кольца, затем прижмите его к оси. На этом этапе важно, чтобы инструмент держался надёжно – иначе кольцо может крутиться свободно.
Открутите болт фиксирующего кольца. С помощью подходящей головки (обычно 15 мм) поверните болт против часовой стрелки. При необходимости используйте плоскогубцы, чтобы удерживать выжимной инструмент и не дать ему проворачиваться.
Снимите кассету. После откручивания болта кольцо освободится, и кассету можно снять вручную. Двигайте её вдоль свободного хаба, пока не будет виден внутренний упор.
Проверьте состояние шестерён. При снятии обратите внимание на износ зубьев, наличие трещин и загрязнений. При необходимости очистите детали смазкой и замените изношенные элементы.
Соберите всё обратно в обратном порядке. Установите кассету, зафиксируйте кольцо, затяните болт до требуемого момента (рекомендовано использовать динамометр, если он есть), и верните колесо на место в раму.

После завершения всех шагов проверьте плавность переключения переключателей, крутите педали и убедитесь, что цепь правильно входит в каждую шестерню. Если всё работает без шумов и пропусков, работа выполнена успешно.

Снятие со втулки

Снятие трещетки со втулки требует только нескольких простых действий и правильных инструментов. Прежде чем приступить, убедитесь, что у вас есть съёмный шпиндельный ключ, цепной болт, плоскогубцы и чистая тряпка.

Снимите заднее колесо с рамы. Открутите быстроотсоединитель или ослабьте осевые болты, выньте ось и аккуратно вытащите колесо.
С помощью цепного болта зафиксируйте кассету, чтобы она не вращалась. Закрепите болт в отверстии в корпусе втулки или используйте специальный фиксатор.
Наденьте съёмный ключ на зацепы кассеты. Поверните его против часовой стрелки, одновременно удерживая фиксатор. При необходимости используйте удлинитель для большего рычагового преимущества.
Как только зацепы начнут ослабевать, снимите кассету целиком. Проверьте состояние втулки и зубцов на предмет износа или повреждений. При необходимости очистите их от грязи и смазки.

После очистки и проверки всех деталей установите новую кассету в обратном порядке, соблюдая правильную ориентацию зацепов. Закрепите её тем же ключом, постепенно затягивая до рекомендованного момента. Установите колесо обратно в раму, затяните осевые болты и проверьте плавность вращения.

Следуя этим инструкциям, вы быстро и надёжно выполните снятие трещетки со втулки, подготовив велосипед к обслуживанию или замене деталей.

Возможные проблемы

Закисшая трещетка

Увеличение рычага

Для эффективного снятия трещетки с заднего колеса велосипеда требуется максимизировать усилие, которое вы передаёте на стопорный болт. Самый простой способ – увеличить рычаг. Возьмите обычный шестигранный ключ и наденьте на него трубу или массивный металлический стержень. Удлинённый элемент превращает небольшое усилие руки в значительное крутящий момент, позволяя быстро открутить зажим без излишних усилий.

Снимите цепь с задней звёздочки, чтобы свободно работать с трещеткой.
Поставьте велосипед на стойку или переверните его, закрепив заднее колесо.
С помощью длинного рычага (ключ + труба) поверните стопорный болт против часовой стрелки.
После ослабления болта аккуратно вытяните трещетку, проверив, что шестерни не застряли.

Если стопорный болт сильно закатан, можно добавить небольшое количество проникающего масла и подождать пару минут – это тоже повысит эффективность рычага. При работе держите руки сухими, чтобы избежать скольжения инструмента. После снятия трещетки проверьте состояние шестерён и цепи, при необходимости замените изношенные детали, а затем соберите узел в обратном порядке, используя тот же увеличенный рычаг для надёжного затягивания. Такой подход гарантирует быстрое и безопасное обслуживание задней трансмиссии без лишних усилий.

Применение проникающей смазки

Для надёжного снятия задней трещетки необходимо правильно применить проникающую смазку. Сначала снимите ось колеса и установите велосипед в стойку, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Затем выполните следующие действия:

Обильно распылите проникающую смазку на резьбу свободного колеса, а также на место контакта между трещеткой и корпусом заднего узла.
Дайте смазке подействовать минимум 10–15 минут; при сильном заедании лучше оставить её на полчаса, чтобы она проникла в микроскопические зазоры.
После впитывания слегка постучите по корпусу трещетки резиновым молотком или деревянным брусом – это поможет разрушить коррозионные отложения.
Наденьте подходящий гаечный ключ (или специальный инструмент для трещеток) и, держа ось фиксированной, приложите усилие в обратном направлении вращения. При необходимости повторите нанесение смазки и ждите ещё несколько минут.
Если сопротивление остаётся высоким, используйте удлинитель или рычаг для увеличения рычаговой силы, но контролируйте давление, чтобы не повредить резьбу.

После того как трещетка свободно открутится, очистите её и резьбу от остатков смазки, осмотрите на предмет износа и, при необходимости, замените повреждённые детали. Завершите сборку, проверив плотность фиксации и плавность вращения колеса. Правильное применение проникающей смазки гарантирует быстрый и безопасный процесс разборки без риска поломки.

Нагрев соединения

Нагрев соединения – один из самых надёжных способов освободить застрявшую трешетку без риска повредить ось или корпус заднего колеса. Сначала снимите цепь и удалите задний тормоз, чтобы иметь свободный доступ к свободному хабу. Очистите поверхность от грязи и смазки, потому что любые загрязнения ухудшат теплопередачу и могут вызвать перегревание подшипников.

Подготовьте источник тепла: лучше всего использовать инфракрасный нагреватель или небольшую горелку с регулируемым пламенем. Держите пламя на расстоянии 5–7 см от места соединения, медленно перемещая его по кругу, чтобы температура распределялась равномерно. Не допускайте перегрева более 120 °C – этого достаточно, чтобы смазка в резьбе потеряла вязкость и резьбовые соединения слегка расширились.

После того как соединение прогрелось, подайте лёгкое усилие на фиксатор трешетки (обычно это большой шестигранный болт). При помощи гаечного ключа или специального инструмента сразу же начните проворачивать болт в обратном направлении. Благодаря расширению металла сопротивление резко снижается, и болт открутится без скрежета.

Если болт всё ещё цепляется, повторите нагрев ещё на 10–15 секунд, а затем снова попытайтесь открутить. В большинстве случаев такой подход устраняет коррозию и затвердевшую смазку, позволяя снять трешетку за один‑два оборота.

После полного освобождения болта, аккуратно снимите трешетку, проверьте состояние шестерёнок и корпуса. При необходимости очистите детали, нанесите новую смазку и установите трешетку в обратном порядке, используя момент затяжки, рекомендованный производителем. Всё готово – заднее колесо снова работает без заеданий.

Повреждение инструмента или деталей

Снятие трещетки с заднего колеса велосипеда требует точного подхода, иначе легко повредить как сам механизм, так и используемые инструменты. Прежде чем приступить, убедитесь, что у вас под рукой есть качественный цепной ключ, подходящий к типу вашего свободного хода, и смазка для цепи.

Подготовка. Снимите заднее колесо, освободив его от тормозов и ослабив ось. При этом важно держать зажимы в правильном положении, иначе они могут деформироваться и потерять посадку.
Снятие цепного ключа. Вставьте ключ в зацепку трещетки, убедившись, что зубцы полностью вошли в паз. Слишком сильное давление приводит к скручиванию зубьев ключа, а в результате – к поломке инструмента.
Отвод болта фиксирующего кольцо. При откручивании болта используйте подходящий торцевой ключ или отвертку с фиксатором. Неправильный момент затягивания может растянуть резьбу корпуса трещетки, что делает её непригодной для дальнейшего использования.
Снятие трещетки. После освобождения болта аккуратно потяните трещетку наружу. Если сопротивление слишком велико, не применяйте рывковое усилие – это может сломать шпильку крепления. Вместо этого слегка покачайте механизм, позволяя штифтам выйти плавно.
Проверка состояния деталей. Осмотрите зубья трещетки, ось и кольцо. Любые трещины, сколы или изношенные зубцы свидетельствуют о необходимости замены. При обнаружении повреждений сразу замените детали, иначе они могут выйти из строя во время поездки.
Сборка. Установите новую трещетку в обратном порядке, соблюдая момент затяжки болта (обычно 8–10 Н·м). Проверьте, что цепь свободно переходит через все звёздочки без заеданий.

Важно: не допускайте использования изношенных или деформированных инструментов – они легко скользят с зубьев и могут поцарапать корпус трещетки. Регулярно проверяйте состояние ключей и отверток, заменяя их при первых признаках износа. Такой подход гарантирует, что процесс снятия трещетки пройдёт без повреждений инструмента и деталей, а ваш велосипед будет готов к безопасной эксплуатации.

После снятия

Сначала подготовьте велосипед: переверните его или установите в стойку для обслуживания, чтобы заднее колесо свободно вращалось и к нему был лёгкий доступ. Снимите кассету, используя специальный выжимной инструмент и цепной ключ. При работе держите руку над цепью, чтобы не повредить её зубья.

Снимите осевой болт, открутив его в обратном направлении.
Вставьте выжимной инструмент в паз на фиксаторе кассеты и аккуратно нажмите, пока не освободится фиксирующий кольцевой зажим.
Снимите кассету, потянув её от шатуна.

После снятия кассеты внимательно осмотрите её зубья и внутреннюю часть втулки. Если обнаружены изношенные или повреждённые элементы, замените их сразу, иначе эффективность переключения будет страдать.

Далее проверьте состояние свободного хода. При необходимости очистите втулку от грязи и смазки, используя чистящую щётку и раствор для удаления старой смазки. После очистки нанесите новую смазку, распределив её равномерно по внутренним поверхностям.

Теперь можно установить новую кассету:

Установите её на шатуне, убедившись, что каждый зуб правильно совмещён с пазом фиксирующего кольца.
Вставьте фиксирующий зажим и аккуратно зажмите выжимным инструментом.
Затяните осевой болт до рекомендованного крутящего момента, используя динамометрический ключ.

После установки проверьте работу переключения: прокрутите цепь через все звёзды, убедитесь в плавном переключении без пропусков. При необходимости отрегулируйте натяжение тросов переключателей.

В завершение опустите велосипед на землю, проверьте надёжность крепления колеса и убедитесь, что все болты затянуты правильно. Теперь велосипед готов к безопасному и комфортному использованию.