Общие сведения
Химический состав
AdBlue — это раствор, который применяется в современных дизельных автомобилях для снижения вредных выбросов. Его основным компонентом является мочевина, химическое соединение с формулой (NH₂)₂CO. Раствор готовится на основе высокоочищенной воды и содержит 32,5% мочевины, что обеспечивает оптимальные свойства для работы в системах селективного каталитического восстановления (SCR).
Раствор мочевины в AdBlue не имеет цвета и запаха, обладает высокой стабильностью при правильном хранении. При нагревании в выхлопной системе он разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с оксидами азота (NOx), преобразуя их в безвредный азот и водяной пар.
Важно учитывать, что AdBlue не является топливной добавкой — он подаётся отдельно в выхлопную систему. Его использование позволяет дизельным двигателям соответствовать экологическим стандартам Euro 4, Euro 5 и Euro 6. Для корректной работы системы SCR необходимо следить за качеством раствора и не допускать его замерзания, поскольку при температуре ниже −11 °C он кристаллизуется.
Стандарты качества
AdBlue — это жидкий реагент, используемый в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Состоит из мочевины и деминерализованной воды в строго определённой пропорции 32,5% к 67,5%. Это соотношение обеспечивает оптимальную эффективность в системах селективного каталитического восстановления (SCR), которые устанавливаются на современных автомобилях.
Основная функция AdBlue — преобразовывать оксиды азота (NOx) в безвредные азот и водяной пар. Процесс происходит в каталитическом нейтрализаторе, куда реагент впрыскивается перед выхлопной системой. Благодаря этому выхлопные газы соответствуют строгим экологическим нормам, таким как Евро-4, Евро-5 и Евро-6.
Качество AdBlue регламентируется международными стандартами, включая ISO 22241 и DIN 70070. Эти нормы гарантируют отсутствие примесей, которые могли бы повредить систему SCR или снизить её эффективность. Использование несертифицированного реагента приводит к повышенному расходу, засорению фильтров и даже выходу из строя двигателя.
Хранение AdBlue требует соблюдения определённых условий. Температура должна быть в пределах от -11°C до +30°C, так как замерзание или перегрев меняют свойства раствора. Также важно избегать контакта с металлами — это может вызвать коррозию и загрязнение. Срок годности составляет около года, после чего мочевина начинает разлагаться, теряя эффективность.
Производители автомобилей рекомендуют использовать только оригинальный AdBlue или проверенные аналоги, соответствующие стандартам. Система SCR автоматически контролирует уровень и качество реагента, а при его недостатке или несоответствии нормам может ограничить работу двигателя. Это подчёркивает важность соблюдения всех требований к эксплуатации и хранению.
Предназначение
Снижение выбросов оксидов азота
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты в деминерализованной воде, который применяется в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Его основная задача — преобразовывать оксиды азота (NOx) в безвредные азот и воду. Это происходит в системе селективного каталитического восстановления (SCR), где AdBlue впрыскивается в выхлопную систему перед катализатором.
При контакте с горячими выхлопными газами AdBlue разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак затем вступает в реакцию с оксидами азота в катализаторе, превращая их в безопасные вещества. Благодаря этой технологии выбросы NOx сокращаются до 90%, что делает дизельные автомобили более экологичными.
AdBlue заливается в отдельный бак, который есть у современных дизельных машин. Расход зависит от режима эксплуатации, но в среднем составляет около 3–5% от расхода топлива. Важно следить за уровнем раствора, так как его отсутствие может привести к отказу работы двигателя или увеличению вредных выбросов.
Это решение широко применяется в грузовом транспорте, автобусах и легковых автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Euro 4 и выше. Без AdBlue современные дизельные двигатели не смогли бы соответствовать жестким нормам по выбросам, что делает его незаменимым компонентом в борьбе за чистый воздух.
Экологические преимущества
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты, который применяется в дизельных автомобилях для снижения вредных выбросов. Он используется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), где преобразует оксиды азота в безвредные азот и воду.
Использование AdBlue значительно сокращает количество токсичных веществ, попадающих в атмосферу. Это особенно важно для уменьшения выбросов NOx, которые негативно влияют на здоровье человека и окружающую среду. Благодаря AdBlue современные дизельные двигатели соответствуют строгим экологическим стандартам, таким как Евро-6.
Преимущества AdBlue для экологии:
- Снижает уровень оксидов азота до 90%.
- Уменьшает образование смога и кислотных дождей.
- Способствует выполнению требований международных экологических норм.
Применение AdBlue делает дизельные автомобили более экологичными без потери мощности двигателя. Это простое, но эффективное решение, которое помогает сократить вредное воздействие транспорта на природу.
Принцип действия
Система селективной каталитической нейтрализации (SCR)
Химическая реакция
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты (32,5%) в деминерализованной воде. Его применяют в дизельных двигателях с системой селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения вредных выбросов.
Принцип работы основан на химической реакции. AdBlue впрыскивается в выхлопную систему перед катализатором. Под воздействием высокой температуры мочевина разлагается на аммиак и изоциановую кислоту. Далее аммиак вступает в реакцию с оксидами азота (NOx), содержащимися в выхлопных газах. В результате образуются безвредные азот и водяной пар.
Химические реакции протекают в несколько этапов. Сначала мочевина ((NH₂)₂CO) распадается:
- (NH₂)₂CO → NH₃ + HNCO
- HNCO + H₂O → NH₃ + CO₂
Затем аммиак (NH₃) взаимодействует с оксидами азота (NO и NO₂) в присутствии катализатора:
- 4NO + 4NH₃ + O₂ → 4N₂ + 6H₂O
- 2NO₂ + 4NH₃ + O₂ → 3N₂ + 6H₂O
Использование AdBlue позволяет значительно снизить содержание NOx в выхлопных газах, что делает транспорт более экологичным. Раствор не горюч, нетоксичен, но требует соблюдения условий хранения — при температуре ниже -11°C он кристаллизуется.
Взаимодействие с выхлопными газами
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты в деминерализованной воде, применяемый в современных дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Он используется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), где взаимодействует с выхлопными газами, преобразуя оксиды азота в безвредные азот и водяной пар.
При впрыскивании AdBlue в выхлопную систему происходит химическая реакция, в результате которой опасные соединения разлагаются на безопасные компоненты. Это позволяет соответствовать строгим экологическим нормам, таким как Евро-6. Без AdBlue дизельные двигатели не смогли бы эффективно снижать уровень выбросов, что привело бы к увеличению загрязнения окружающей среды.
AdBlue заливается в отдельный бак, и его расход зависит от режима работы двигателя. Важно использовать только качественный раствор, так как примеси могут повредить систему SCR. Современные автомобили оснащены датчиками, контролирующими уровень AdBlue, и при его недостатке двигатель может перейти в аварийный режим.
Применение AdBlue — это один из наиболее эффективных способов сокращения вредного воздействия дизельных двигателей на атмосферу. Технология SCR с его использованием широко распространена в грузовом и пассажирском транспорте, а также в сельскохозяйственной и строительной технике.
Область применения
Современные дизельные двигатели
Современные дизельные двигатели оснащаются системами очистки выхлопных газов для соответствия экологическим стандартам. Одна из таких технологий — использование раствора мочевины, который вводится в выхлопную систему для нейтрализации вредных оксидов азота.
Этот раствор известен под торговым названием, которое часто встречается в технической документации и на заправках. Он представляет собой смесь высокоочищенной мочевины и деминерализованной воды в строго определенной пропорции. Принцип работы основан на химической реакции: при нагревании раствор разлагается на аммиак и углекислый газ, после чего аммиак вступает в реакцию с оксидами азота, превращая их в безвредный азот и водяной пар.
Без этого компонента современные дизельные двигатели не смогли бы соответствовать жестким нормам выбросов, таким как Euro 6. Транспортные средства, оснащенные данной системой, имеют отдельный бак для хранения раствора, и его уровень необходимо регулярно проверять. При недостаточном количестве жидкости электроника может ограничить работу двигателя, чтобы предотвратить превышение допустимых выбросов.
Использование такой технологии позволяет значительно снизить вредное воздействие дизельных двигателей на окружающую среду без потери мощности и эффективности. Однако это требует дополнительного обслуживания: периодического пополнения бака и контроля качества раствора, так как примеси могут повредить систему. В целом, внедрение подобных решений демонстрирует стремление автопроизводителей совмещать высокую производительность с экологичностью.
Легковые автомобили
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты и деминерализованной воды, применяемый в современных дизельных автомобилях для снижения вредных выбросов. Он используется в системе селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая преобразует оксиды азота в безвредный азот и водяной пар.
Основной компонент AdBlue — карбамид, который при нагревании разлагается на аммиак. Именно аммиак вступает в реакцию с выхлопными газами, нейтрализуя опасные соединения. Раствор заливается в отдельный бак, обычно расположенный рядом с топливным, и расходуется постепенно в процессе работы двигателя.
Использование AdBlue позволяет автомобилям соответствовать жестким экологическим нормам, таким как Euro 6. Без этой системы многие дизельные двигатели не смогли бы пройти сертификацию. Важно следить за уровнем раствора, так как его отсутствие приведет к ограничению работы двигателя или даже блокировке запуска.
AdBlue безопасен для человека и окружающей среды, но требует аккуратного обращения. Он может оставлять следы на лакокрасочном покрытии и металлических поверхностях, поэтому при заправке стоит избегать проливов. Хранить раствор нужно в прохладном месте, так как при температуре ниже -11°C он замерзает, а при длительном нагреве выше 25°C теряет свойства.
Современные автомобили оснащены датчиками и системами предупреждения, которые сигнализируют о низком уровне AdBlue. Заправка обычно требуется каждые несколько тысяч километров, а объем бака варьируется от 10 до 20 литров в зависимости от модели автомобиля.
Грузовой транспорт
Тягачи
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты и деминерализованной воды, который применяется в современных дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Он используется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), где вступает в реакцию с оксидами азота, преобразуя их в безвредный азот и водяной пар.
Основные характеристики AdBlue включают прозрачный цвет, отсутствие запаха и безопасность для окружающей среды. Его заливают в отдельный бак, который есть у многих современных тягачей и грузовиков, соответствующих экологическим стандартам Euro 4, Euro 5 и выше.
Применение AdBlue позволяет значительно сократить уровень выбросов NOx, что делает дизельные двигатели более экологичными. Расход этого раствора зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации, но в среднем составляет около 3-5% от расхода топлива.
Важно использовать только качественный AdBlue, так как примеси или неправильное хранение могут повредить систему SCR. Раствор замерзает при температуре -11°C, поэтому в холодное время года необходимо учитывать этот фактор.
Без AdBlue современные дизельные тягачи не смогут соответствовать жестким экологическим нормам, а их эксплуатация будет ограничена. Это делает раствор обязательным компонентом для грузового транспорта, работающего в странах с высокими требованиями к экологии.
Автобусы
AdBlue — это жидкий реагент, применяемый в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Он состоит на 32,5% из мочевины и 67,5% из деминерализованной воды. Этот раствор используется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), которые устанавливаются на современных автобусах и грузовиках.
При работе дизельного двигателя образуются оксиды азота (NOx), которые негативно влияют на экологию. AdBlue впрыскивается в выхлопную систему, где под воздействием высокой температуры разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с NOx, превращая их в безвредный азот и водяной пар.
В автобусах с системой SCR бак для AdBlue обычно расположен рядом с топливным баком. Расход реагента зависит от модели транспортного средства и режима эксплуатации, но в среднем составляет около 5% от расхода топлива. Водителям необходимо следить за уровнем AdBlue, так как его отсутствие может привести к ограничению работы двигателя или невозможности запуска.
Использование AdBlue позволяет автобусам соответствовать экологическим стандартам, таким как Евро-5 и Евро-6, снижая загрязнение воздуха. Этот реагент безопасен для человека и окружающей среды, но требует правильного хранения и использования. Важно избегать его контакта с металлами, так как он может вызывать коррозию.
Современные автобусы оснащены датчиками, которые контролируют уровень и качество AdBlue. Некоторые модели даже блокируют запуск двигателя, если реагент закончился или его концентрация не соответствует норме. Это стимулирует водителей и операторов вовремя пополнять запас, обеспечивая экологичную эксплуатацию транспорта.
Сельскохозяйственная техника
Современная сельскохозяйственная техника оснащается дизельными двигателями, соответствующими строгим экологическим нормам. Для снижения вредных выбросов, особенно оксидов азота, в таких двигателях используется специальная жидкость.
Этот реагент представляет собой раствор мочевины высокой чистоты в деминерализованной воде. Концентрация мочевины составляет 32,5%, что обеспечивает оптимальную эффективность в системах очистки выхлопных газов. Применение этого состава позволяет сократить вредные выбросы до 90%, что соответствует стандартам Евро-4, Евро-5 и выше.
Жидкость заливается в отдельный бак, откуда подается в выхлопную систему. Под воздействием высоких температур она разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с оксидами азота, превращая их в безвредный азот и водяной пар.
Использование этого реагента требует соблюдения определенных правил:
- Хранить жидкость можно только в закрытой таре при температуре от -11°C до +30°C.
- Заправка должна производиться только рекомендованными производителем марками.
- Попадание вещества на лакокрасочное покрытие или металлические детали может вызвать коррозию.
Отсутствие или недостаточное количество реагента приводит к переходу двигателя в аварийный режим, снижению мощности и возможным штрафам за превышение норм выбросов. Регулярная проверка уровня и своевременная доливка помогают избежать этих проблем.
Эксплуатация и хранение
Правила обращения
AdBlue — это жидкость, используемая в дизельных автомобилях для снижения вредных выбросов. Она состоит из мочевины и деионизированной воды в пропорции 32,5% к 67,5%. Применяется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), где взаимодействует с выхлопными газами, превращая оксиды азота в безвредные азот и воду.
Для правильного обращения с AdBlue важно соблюдать несколько условий. Хранить жидкость следует в герметичной таре, защищенной от прямых солнечных лучей, при температуре от -11°C до +30°C. Замерзание не повреждает состав, но перед использованием его нужно разморозить при комнатной температуре. Важно избегать попадания примесей, так как они могут вывести из строя систему SCR.
При заправке AdBlue используйте только чистые воронки или штатные заправочные системы. Не допускайте контакта жидкости с металлами, топливом или маслами. В случае пролива тщательно промойте поверхность водой. Если AdBlue попадет на кожу или в глаза, немедленно промойте большим количеством воды.
Проверяйте уровень AdBlue регулярно, особенно перед длительными поездками. Низкий уровень может привести к ограничению работы двигателя или невозможности его запуска. Для долива используйте только качественную жидкость, соответствующую стандарту ISO 22241. Некоторые производители предлагают готовые канистры с AdBlue, что упрощает процесс заправки и снижает риск загрязнения.
Помните, что AdBlue не является топливной добавкой и не влияет на характеристики горючего. Его единственная задача — очистка выхлопных газов. Использование некачественной или разбавленной жидкости может привести к поломке системы SCR и дорогостоящему ремонту.
Температурные условия
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты, который применяется в системах очистки выхлопных газов дизельных двигателей. Он помогает снизить вредные выбросы, такие как оксиды азота, за счет химической реакции в каталитическом нейтрализаторе.
Температурные условия существенно влияют на хранение и использование AdBlue. При слишком низких температурах раствор может замерзнуть — кристаллизация происходит примерно при −11 °C. Однако это не повредит составу: после оттаивания свойства полностью восстанавливаются. При длительном хранении в жаре (выше +30 °C) возможно испарение воды из раствора, что снижает его эффективность.
Для оптимальной работы системы SCR (селективного каталитического восстановления) AdBlue должен быть в жидком состоянии. Современные автомобили оснащаются подогревом бака, чтобы предотвратить замерзание в холодное время года. При этом важно избегать прямого нагрева раствора выше +50 °C, так как это может привести к разложению мочевины.
Использование некачественного или неправильно хранящегося AdBlue может привести к сбоям в работе двигателя и увеличению вредных выбросов. Поэтому важно соблюдать рекомендованные производителем условия хранения: прохладное, сухое место в герметичной таре.
Процесс заправки
AdBlue — это жидкий реагент, используемый в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов, в первую очередь оксидов азота. Он состоит из смеси мочевины и деминерализованной воды в пропорции 32,5% к 67,5%. Применяется в системах селективной каталитической нейтрализации (SCR), которые устанавливаются на современных автомобилях, грузовиках и другой технике.
Процесс заправки AdBlue достаточно прост, но требует соблюдения ряда правил. Резервуар для реагента обычно расположен рядом с топливным баком и имеет синюю крышку для удобства идентификации. Перед заправкой важно убедиться, что используемая жидкость соответствует стандарту ISO 22241, так как некачественный состав может повредить систему SCR.
Для заправки можно использовать канистры с AdBlue или специальные колонки на АЗС. Если применяется канистра, необходимо аккуратно вставить носик в горловину бака и медленно залить жидкость, избегая проливания. В случае использования заправочной станции процесс аналогичен заправке топливом — достаточно выбрать соответствующий пистолет и следовать инструкциям.
После заправки важно плотно закрыть крышку бака, чтобы предотвратить попадание грязи или влаги. Система SCR автоматически контролирует уровень AdBlue и расходует его в зависимости от режима работы двигателя. Если уровень становится критически низким, на приборной панели загорается предупреждающий индикатор. Игнорирование этого сигнала может привести к ограничению мощности двигателя или невозможности запуска.
Хранить AdBlue рекомендуется в прохладном месте, защищённом от прямых солнечных лучей, при температуре от -11°C до +30°C. Замерзание жидкости не повредит её свойствам, но перед использованием необходимо дать ей оттаять естественным образом. Важно избегать контакта с металлами, так как это может вызвать коррозию и ухудшить качество реагента.
Возможные проблемы
Замерзание и кристаллизация
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты (32,5%) и деминерализованной воды (67,5%), используемый в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Принцип его работы основан на химической реакции, происходящей в системе селективного каталитического восстановления (SCR).
При попадании AdBlue в выхлопную систему происходит его замерзание и кристаллизация при низких температурах. Раствор начинает затвердевать уже при -11°C, полностью превращаясь в лёд около -20°C. Это естественный процесс, не влияющий на свойства жидкости после оттаивания. Кристаллизация мочевины не повреждает систему SCR, так как конструкция предусматривает подогрев бака и магистралей для восстановления работоспособности.
Важно учитывать температурные условия хранения и использования AdBlue. Хотя замерзание не вредит составу, эксплуатация автомобиля при экстремальном холоде требует времени на прогрев системы. Современные автомобили оснащены датчиками и нагревательными элементами, предотвращающими проблемы, связанные с замерзанием жидкости.
AdBlue разлагает оксиды азота (NOx) в выхлопных газах на безвредные азот и водяной пар. Без этого раствора дизельные двигатели не соответствовали бы экологическим нормам. Его применение обязательно в современных транспортных средствах, оснащённых технологией SCR.
Загрязнение жидкости
AdBlue — это раствор мочевины высокой чистоты (32,5%) в деминерализованной воде, предназначенный для снижения вредных выбросов в дизельных двигателях. Он используется в системах селективного каталитического восстановления (SCR), где вступает в реакцию с оксидами азота (NOx), превращая их в безвредный азот и водяной пар. Без этого раствора современные дизельные автомобили и грузовики не соответствовали бы строгим экологическим нормам, таким как Евро-5 и Евро-6.
Жидкость заливается в отдельный бак, откуда автоматически подаётся в выхлопную систему. Расход AdBlue зависит от режима работы двигателя, но в среднем составляет около 3–5% от расхода топлива. Важно использовать только качественный продукт, так как примеси или неправильная концентрация мочевины могут привести к поломке системы SCR. Заправлять бак следует своевременно — при отсутствии AdBlue двигатель может перейти в аварийный режим или вообще не запуститься.
Хранить жидкость нужно в герметичной таре при температуре от -11°C до +30°C, избегая прямого солнечного света. При замерзании AdBlue не теряет свойств, но требует оттаивания перед использованием. Контроль уровня и своевременная доливка — обязательные условия для бесперебойной работы автомобиля. Несмотря на простой состав, эта жидкость критически важна для экологии и эксплуатации современных дизельных транспортных средств.
Неисправности компонентов системы SCR
Система SCR (Selective Catalytic Reduction) предназначена для снижения вредных выбросов в дизельных двигателях, а её работоспособность зависит от исправности всех компонентов. Одним из ключевых элементов является раствор мочевины, который впрыскивается в выхлопную систему для нейтрализации оксидов азота.
Неисправности компонентов системы SCR могут привести к повышению токсичности выхлопа и даже переходу двигателя в аварийный режим. Распространённые проблемы включают засорение форсунки впрыска мочевины, выход из строя датчиков NOx, низкое качество или недостаточный уровень раствора мочевины в баке. Также возможны сбои в работе нагревательного элемента бака, особенно в холодное время года, что приводит к кристаллизации жидкости.
Электронные неполадки, такие как ошибки в блоке управления SCR, могут вызвать некорректную дозировку мочевины или полное отключение системы. Важно своевременно диагностировать и устранять подобные неисправности, так как их игнорирование может привести к дорогостоящему ремонту каталитического нейтрализатора или дополнительным санкциям при проверках на соответствие экологическим нормам.
Раствор мочевины должен соответствовать стандарту ISO 22241, иначе это может негативно сказаться на работе системы. Использование некачественной жидкости приводит к образованию отложений в магистралях и повреждению компонентов. Регулярное обслуживание и контроль состояния системы SCR помогают избежать преждевременных поломок и обеспечивают её стабильную работу.
Регулирование и нормы
Экологические стандарты
AdBlue — это жидкий реагент, применяемый в дизельных двигателях для снижения вредных выбросов. Он состоит на 32,5% из высокоочищенной мочевины и 67,5% деминерализованной воды. При впрыске в выхлопную систему AdBlue взаимодействует с оксидами азота, превращая их в безвредный азот и водяной пар. Это позволяет автомобилям соответствовать строгим экологическим нормам, таким как Euro 4, Euro 5 и Euro 6.
Использование AdBlue обязательно для современных дизельных машин, оснащённых системой SCR (Selective Catalytic Reduction). Без него двигатель может перейти в аварийный режим или вовсе не запуститься. Реагент заливается в отдельный бак, объём которого зависит от модели автомобиля, а расход составляет примерно 3–5% от потребления топлива.
AdBlue не является добавкой к топливу и не смешивается с дизелем. Он разлагается под воздействием высоких температур, поэтому требует бережного хранения. Важно избегать попадания прямых солнечных лучей и отрицательных температур, так как это может привести к кристаллизации или потере свойств.
Производители постоянно совершенствуют технологию SCR, чтобы минимизировать влияние транспорта на окружающую среду. AdBlue — один из ключевых элементов этого процесса, позволяющий значительно сократить выбросы NOx, которые считаются одними из наиболее опасных загрязнителей воздуха.
Законодательные требования к выбросам
Законодательные требования к выбросам постоянно ужесточаются, особенно в сфере автомобильного транспорта. Современные экологические нормы, такие как Euro 5, Euro 6 и их аналоги в других регионах, устанавливают строгие лимиты на содержание вредных веществ в выхлопных газах. Среди них особое внимание уделяется оксидам азота (NOx), которые негативно влияют на здоровье людей и окружающую среду.
Для снижения выбросов NOx в дизельных двигателях используется технология селективного каталитического восстановления (SCR). Эта система требует применения специальной жидкости, которая впрыскивается в выхлопную систему и нейтрализует вредные соединения. Данный раствор состоит из высокоочищенной мочевины и деминерализованной воды в строго определенной концентрации.
Производители автомобилей внедряют системы SCR, чтобы соответствовать законодательным нормам. Без использования такой жидкости современные дизельные двигатели не смогут пройти экологическую сертификацию. Водители обязаны регулярно пополнять запас этого реагента, так как его недостаток приводит к принудительному снижению мощности двигателя или даже блокировке запуска.
Требования к качеству и составу жидкости строго регламентированы международными стандартами. Несоответствие этим нормам может привести к повреждению системы очистки выхлопных газов и увеличению вредных выбросов. Поэтому важно использовать только сертифицированные продукты, одобренные производителями транспортных средств.
Использование технологии SCR и соответствующей жидкости позволяет значительно снизить воздействие транспорта на окружающую среду. Это не только помогает соблюдать законодательство, но и способствует улучшению экологической обстановки в городах и промышленных зонах.